Confirmado para este ano, o novo Fiat Argo 2027 já roda em testes no Brasil. Derivado do projeto global do Grande Panda europeu, o hatch foi flagrado camuflado e será produzido em Betim (MG), levando a plataforma Smart Car para o complexo mineiro. O compacto novamente dará origem a uma família de modelos, como as novas gerações do Fastback e Strada.
As imagens, registradas pelo jornalista Renato Maia, do canal Falando de Carro, mostram que a unidade em testes corresponde a uma versão de entrada, possivelmente sucessora da atual Drive, equivalente à versão Pop do Grande Panda. Diferentemente do Grande Panda apresentado na Europa, o protótipo utiliza faróis convencionais com lâmpadas halógenas, sem a barra de LEDs que conecta o conjunto óptico nas versões mais caras.
As mudanças do Argo 2027 vão além do desenho com linhas mais retas, mas na base estrutural. O hatch deixará a plataforma MP1 para adotar a Smart Car, uma evolução da CMP desenvolvida pela antiga PSA. Essa arquitetura modular oferece maior rigidez estrutural, possibilidade de eletrificação no futuro e racionalização de custos ao compartilhar componentes com diversos modelos da Stellantis – Citroën C3, Aircross, Basalt, Peugeot 208, 2008 e o futuro Jeep Avenger.
Na parte mecânica, a Fiat deve manter a estratégia já conhecida no segmento de compactos. O motor 1.0 Firefly, tricilíndrico aspirado, tende a seguir nas versões de acesso, com até 75 cv e 10,7 kgfm de torque com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Nas versões superiores, a opção deve ser o 1.0 Turbo 200, com até 130 cv e 20,4 kgfm, combinado à transmissão automática CVT com simulação de sete marchas. O desempenho estimado indica aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos, com base em dados de modelos que já utilizam esse conjunto mecânico.
A eficiência energética tende a melhorar em relação ao Argo atual, resultado da nova plataforma e de uma aerodinâmica mais funcional, mesmo com o visual mais verticalizado.
O flagra também ajuda a confirmar a origem do projeto por detalhes internos, como o acabamento do alto-falante na coluna A, semelhante ao do Grande Panda. Mais relevante, porém, é o avanço esperado em segurança ativa.
A unidade em testes trazia uma câmera posicionada no topo do para-brisa, indício da adoção de sistemas de assistência ao condutor (ADAS). Entre eles, podem estar frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, recursos inexistentes no Argo atual e ainda pouco comuns entre compactos de entrada. Outro item observado foi o retrovisor interno fotocrômico, sinalizando uma lista de equipamentos mais completa.
Em dimensões, a expectativa é de comprimento próximo aos 4,00 metros — o Grande Panda mede 3,99 m —, com um leve aumento do entre-eixos para melhorar o espaço interno, hoje em 2,52 m no Argo e que no modelo europeu é de 2,54 m.
O Fiat Argo 2027 chegará para substituir a geração lançada em 2017 e reposicionar o hatch antes que os concorrentes comecem a se renovar. Com a nacionalização da plataforma Smart Car em Betim (MG), a Fiat passa a ter escala para oferecer um produto tecnicamente mais atualizado, mantendo a política de preços competitivos. As estimativas atuais indicam valores entre R$ 90.000 e R$ 130.000, sujeitos a variações até o lançamento.