A Dongfeng Motor Company é mais uma chinesa a chegar ao mercado brasileiro. Rebatizada localmente de DFM, a empresa esteve no Festival Interlagos, confirmou seus primeiros carros e ainda levou outros modelos que podem chegar ao mercado nacional em um segundo momento.
A loja oficial da marca no Mercado Livre já está disponível com informações de dois modelos: Box e Vigo. Os modelos estavam no Festival, mas outros já foram citados, entre eles os modelos da divisão de luxo Voyah: Free, Courage, Passion, Taishan e Dream. Entre os off-road, MHero 1 e MHero 2 chegarão até 2028.
A Dongfeng é estatal e sétima maior fabricante da China. Entre os modelos conhecidos no Brasil, estão modelos como o Kwid e-tech e os caminhões da Effa. A marca negocia com Nissan e Stellantis para fabricar os modelos aqui no Brasil. Conheça abaixo os carros cotados para o Brasil.
DFM Box é rival de Dolphin Mini e Geely EX2
O primeiro modelo é o DFM Box, que deve ser precificado na casa dos R$ 130.000. A ideia é que seja um competidor para BYD Dolphin Mini, Geely EX2, MG MG4 Urban, Aion UT e outros hatches elétricos.
O modelo tem 4.05 metros de comprimento e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas tem 309 litros. O DFM Box tem um único motor elétrico dianteiro com 95 cv e 16,3 kgfm de torque com 0 a 100 km/h na casa de 12,5 segundos e velocidade máxima de 140 km/h. A bateria é de 43,9 kWh, o que garante 275 km de autonomia segundo o Inmetro.
DFM Vigo tem visual de Kia
O DFM Vigo é um SUV compacto que o visual da dianteira lembra bastante os modelos elétricos da Kia. Curiosamente, a tampa traseira se divide em duas na abertura. A expectativa é que o SUV elétrico custe cerca de R$ 150.000.
O modelo se diferencia em acabamento do DFM Box, já que tem materiais mais refinados. Em porte, tem 4,30 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, além de porta-malas de 500 litros. O DFM Vigo tem 163 cv e torque de 23,5 kgfm, e virá ao Brasil com bateria de 51,8 kWh, com autonomia de 302 km na homologação junto ao Inmetro.
Voyah Courage
Outro modelo presente no Festival Interlagos é o Voyah Courage. O SUV da marca de luxo na configuração mais potente tem 550 cv e 78,5 kgfm de torque. A bateria é de 112 kWh e tem autonomia de 600 km no otimista ciclo chinês CLTC. Há versões com até 901 km de autonomia.
O destaque visual da dianteira é a grade iluminada como uma espécie de cascata. No interior, destaque para a central multimídia com tela Oled de 15 polegadas que é deslizante, ou seja, pode ficar ao centro ou na frente do carona. O SUV tem 4,72 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos.
Voyah Free
Outro SUV da marca é o Free, que se posiciona como SUV médio e visual mais sóbrio. A nova geração do modelo foi apresentada em 2025, durante o Salão do Automóvel de Shangai. O modelo tem 4,91 m de comprimento e 2,96 m de entre-eixos.
O SUV tem entre 292 cv e 489 cv, dependendo da versão. A autonomia, segundo o ciclo CLTC, é de até 1.458 km considerando versões REEV, ou seja, que possuem um motor a combustão para carregar as baterias do sistema elétrico. No interior, destaque para as três telas no painel, cada uma com 12,3 polegadas.
Voyah Taishan
O Taishan será um dos maiores SUVs vendidos no Brasil e aposta no luxo para conquistar clientes. O modelo tem 5,23 m de comprimento e tem seis assentos (2+2+2). O modelo é um SUV híbrido PHEV com 1.5 turbo de 149 cv e 22,3 kgfm e outros dois propulsores elétricos, de 203 cv e 31,6 kgfm para o dianteiro, e 312 cv e 40,2 kgfm para o traseiro. A capacidade da bateria é de 65 kWh, o que rende autonomia de até 1.430 km.
O visual é claramente inspirado em marcas de luxo como Rolls-Royce e Bentley. A prova vem da grande grade cromada e da pintura em dois tons que se estende para o capô. No interior, destaque central multimídia de 16,1 polegadas e tela de entretenimento para o banco traseiro com 21,4 polegadas.
Voya Passion
Na mesma linguagem visual do Taishan, a Voyah tem o sedã Passion. No entanto, não há grade cromada, mas sim vazada na pintura de dois tons. O sedã tem 5,12 m de comprimento e sistema híbrido plug-in com motor 1.5 turbo e dois propulsores elétricos. Ao todo são 659 cv e 93,3 kgfm de torque. A autonomia é de até 1.400 km (CLTC).
No interior, a central multimídia é de 15,1 polegadas com 3K de resolução. Apesar do porte, são apenas quatro acentos e 414 litros de porta-malas. O interior é todo revestido com material premium, que combina com a coloração dos bancos de couro.
Voyah Dream
Se você precisar de ainda mais espaço, a Voyah Dream é uma minivam de sete lugares com 5,31 m de comprimento. O visual segue a linha de design dos dois modelos acima, com destaque para a grande grade cromada. No interior há três telas de 12,3 polegadas.
A versão PHEV mais potente tem um motor 1.5 turbo que, combinado com dois elétricos, gera até 666 cv com torque combinado de 93,3 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 200 km/h. A autonomia total é de 1.530 km (ciclo CLTC).
DFM Mage PHEV
Depois de Box e Vigo, o próximo modelo deverá ser o DFM Mage, que também é conhecido como Aelus Haohan. É um SUV hídrido, que pode ser PHEV ou HEV, com 4,65 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos. No interior, destaque para a central multimídia de 14,6 polegdas.
Ainda não é possível cravar qual a calibração para o Brasil, mas na Eruopa ele é oferecido com motor 1.5 turbo combinado a um motor elétrico para chegar a 279 cv e 59,1 kgfm de torque. A autonomia combinada é de até 1.200 km pelo ciclo WLTP.
DMF Huge PHEV
O Huge é menos ousado que o Mage em visual e mistura elementos das duas marcas da DFM acima, o que fica claro na grande grade cromada. O SUV mede 4,72 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. O sistema híbrido combina o motor 1.5 turbo a gasolina com um elétrico para chegar aos 245 cv de potência e 55 kgfm de torque.
O interior foge um pouco do padrão chinês, não tem central multimídia suspensa, mas sim conectada ao painel de instrumentos digital pela moldura. Segundo a Dongfeng, 82% da área da cabine é coberta com materiais macios ao toque.
Mhero 01
Na linha off-road, os modelos são identificados como Mhero. Dois modelos estavam no estande da marca, o primeiro deles é o Mhero 01, vendido como M-Hero 917 fora do Brasil. Ele pode ter motorização elétrica (BEV) ou com extensor de autonomia (REEV).
O Mhero 01 elétrico tem 1.088 cv e 142,7 kgfm de torque com 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto o REEV tem 816 cv e 107 kgfm de torque com arrancada na casa dos 6 segundos. Com visual inspirado no mundo militar, o SUV pode atravessar trechos alagados de até 920 mm, enquanto uma das soluções de direção é o modo caranguejo.
Mhero 02
Enquanto o 01 tem 4,98 m de comprimento e 2,95 m de entre-eixos, o Mhero 02 ou M817 como é vendido lá fora, tem 5,10 m de comprimento e 3 metros de entre-eixos. Em visual, se diferencia pela dianteira mais fechada, mas mantém o aspecto militar.
Ainda não sabemos qual motorização virá ao Brasil, mas ele tem versões com até 972 cv e quase 120 kgfm de torque. O alcance elétrico pode ser de até 300 km, dependendo da configuração, enquanto a autonomia total ultrapassa os 1.450 km.