A BMW registrou a patente de um novo sistema de suspensão ativa que promete facilitar manobras de drift em seus futuros esportivos.
A tecnologia utiliza sensores para ler o ângulo de esterçamento do volante e a velocidade do veículo, identificando o exato momento em que o condutor deseja iniciar a derrapagem. A novidade foi publicada recentemente pelo Escritório Alemão de Patentes e Marcas.
O funcionamento do sistema foca em uma das etapas mais difíceis do drift: o movimento para “quebrar” a aderência e fazer a traseira do carro escorregar. Em vez de depender exclusivamente do excesso de torque ou de técnicas bruscas do motorista, a tecnologia age sobre a massa não suspensa do veículo.
A suspensão adaptativa ou o controle ativo de rolagem atua elevando rapidamente o eixo traseiro, reduzindo a carga vertical sobre os pneus. Com menos aderência no asfalto, as rodas perdem tração com mais facilidade, exigindo menos força do motor.
As informações da patente indicam que a eletrônica do carro será capaz de armazenar parâmetros específicos de ângulo de direção para uso posterior. Essa abordagem difere do tradicional comportamento purista dos modelos da divisão M, delegando ao chassi parte do controle que antes dependia quase inteiramente da habilidade humana.
O movimento da fabricante ocorre em um período de transição tecnológica. Com a eletrificação dos esportivos, a dinâmica de condução será cada vez mais gerenciada por software.
Um provável candidato a adotar o sistema é o futuro BMW M3 elétrico, que contará com quatro motores e capacidade avançada de vetorização de torque para melhorar as respostas em pista.
Ainda não há confirmação de que o equipamento chegará aos modelos de produção, tratando-se apenas de um registro de engenharia. Na prática, um sistema autônomo de auxílio à derrapagem exigiria restrições geográficas por GPS (geofencing) para garantir que a suspensão não seja ativada acidentalmente ou de forma irresponsável em vias públicas.