A BMW se despede da sexta geração (G80) do M3 com uma versão de edição limitada, a CS Handschalter 2027, montada exclusivamente para o mercado da América do Norte. A marca não diz o número exato de unidades que serão produzidas a partir de julho, mas apenas que as primeiras entregas estão previstas para depois de setembro deste ano. O preço? US$ 107.100 ou R$ 536.935, em conversão direta.
As diferenças na configuração começam pelo conjunto mecânico, com tração traseira e câmbio manual de seis marchas. O motor biturbo 3.0 de seis cilindros em linha (S58) gera 473 cv de potência a 6.250 rpm e 56 kgfm de torque entre 2.630 e 6.130 rpm.
O trem de força garante que o M3 CS Handschalter acelere de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 290 km/h. Este conjunto serve de base para o motor que impulsionou o BMW M4 GT3 Evo nas 24 Horas de Daytona deste ano.
Outra mudança da versão está na otimização do chassis, com uma construção mais leve. Para isso, houve o uso de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), rodas de liga leve forjadas, escapamento de titânio, bancos concha M Carbon de série e outras medidas. As alterações fizeram com que o peso reduzisse em 34 kg ante um M3 padrão. Além de mais leve, ele ficou sutilmente mais rebaixado, com a diminuição de 0,6 cm na altura da carroceria, que ocorreu por meio das novas molas e um novo braço de suspensão traseiro.
A frente do CS Handschalter tem a grade em duplo rim da BMW, verticalizada, sem moldura, com linhas de contorno vermelhas e o emblema “M3 CS” na parte superior das duas barras horizontais de dentro. As luzes diurnas verticais são amarelas.
Os freios com pinças vermelhas ou pretas são de série no M3 CS Handschalter. Há ainda, como opcional, os freios M Carbon Ceramic, mais leves, com pinças vermelhas ou douradas. As rodas são de liga leve, com acabamento em bronze ou preto, calçadas com pneus 275/35 ZR19 à frente e 285/30 ZR20 atrás.
A esportividade também está na cabine ao observar o console central e acabamentos em CFRP, no volante com marcação 12 horas, e no botão M Mode no console central, usado para definir o nível de intervenção dos sistemas de assistência ao motorista.
Para quem vai utilizá-lo em track days, o BMW M3 CS Handschalter também vem de série com o M Drive Professional, sistema que reúne as funções para avaliar e registrar as habilidades e o desempenho de pilotagem na pista, e inclui o M Traction Control, que oferece dez níveis de sensibilidade de intervenção.
A lista de equipamentos de série engloba: ar-condicionado automático de duas zonas, sistema de som surround Harman Kardon, controle de distância de estacionamento, alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa, para citar. Os bancos esportivos M Carbon de série são revestidos em couro Merino integral com detalhes em vermelho. Eles são aquecidos e possuem ajuste elétrico. Há um pacote opcional o qual adiciona tampa do porta-malas com acionamento elétrico e head-up display.
