Após muito tempo de estudo pela General Motors, com rumores sobre sua vinda ao Brasil desde 2012, a Cadillac enfim foi confirmada para o país. A marca de luxo da GM chegará com uma estratégia diferente, apostando apenas em carros 100% elétricos, atuando de forma independente das revendas da Chervolet e com concessionárias em Curitiba, Distrito Federal e São Paulo, para atender o público premium.
Para começar a operação, a Cadillac contará com três carros, lançados de forma cadenciada, cuja ordem ainda não foi revelada. Serão os SUVs Lyriq, Optiq e Vistiq. A linha elétrica da marca nos EUA ainda conta com mais dois veículos: o sedã Celestiq e o utilitário Escalade IQ, ambos ainda não confirmados para o mercado brasileiro.
A vinda dos modelos elétricos já era esperada. Nos últimos dois anos, a GM trouxe algumas unidades dos SUVs Optiq, Lyriq e Escalade IQ, realizando clinicas com potenciais clientes e influeciadores para definir a estratégia comercial e medir o desejo pelos carros. Alguns perfis no Instagram postaram fotos com os carros e, na época, a fabricante confirmou a ação e que seguia estudando a possibilidade da Cadillac vir ao país.
O Cadillac Optiq 2026 será a opção de acesso da linha elétrica por aqui. Como é produzido no México, o SUV fica isento do imposto de importação devido ao acordo comercial vigente com o Brasil. Ele tem porte imponente, com 4,82 m de comprimento, 2,94 m de entre-eixos, 2,13 m de largura e 1,65 m de altura. Se mantiver a proporção de custar 20% a mais que o Equinox EV nos Estados Unidos, o modelo rondará a faixa dos R$ 500.000.
Para tornar-se ágil, o SUV conta com baterias Ultium de 85 kWh. Esse conjunto entrega uma autonomia de até 486 km no ciclo de testes norte-americano. Há configurações de tração dianteira com 204 cv ou 245 cv. A versão topo de linha soma um segundo motor no eixo traseiro para garantir tração integral e 305 cv, força necessária para compensar o peso extra do pacote elétrico e garantir acelerações mais vigorosas.
Logo acima posiciona-se o Cadillac Lyriq, que foca em mais espaço interno e no status. Ele mede 4,99 m de comprimento, tem exatos 3,09 m de entre-eixos, largos 2,20 m de largura e 1,63 m de altura. A cabine ampliada abriga baterias maiores de 100,4 kWh, que permitem ao motorista rodar até 505 km com apenas uma carga completa antes de precisar procurar uma tomada.
O desempenho do modelo maior acompanha o porte, com a versão de tração dianteira rendendo 345 cv. A variante mais cara, com dois motores e tração nas quatro rodas, salta aos 510 cv de potência. A dinâmica de condução é auxiliada pelo baixo centro de gravidade da base Ultium e pela calibração do chassi, buscando combinar o conforto com a força do torque instantâneo.
A surpresa é a confirmação do utilitário Vistiq. Ele acomoda até sete passageiros em três fileiras de assentos. A carroceria imponente mede 5,22 m de comprimento, 3,10 m de entre-eixos, 2,03 m de largura e 1,80 m de altura, preenchendo a lacuna entre o Lyriq e os modelos de porte gigante da fabricante.
Para mover-se, o Vistiq adota dois motores elétricos que entregam 623 cv e fartos 89,8 kgfm. É força suficiente para levar o utilitário de 0 a 96 km/h em apenas 3,7 segundos e garantir uma capacidade de reboque de 2.268 kg. O conjunto é alimentado por uma enorme bateria de 102 kWh, que fornece energia para rodar cerca de 483 km e ajuda a estabilizar o centro de gravidade.