O Renault Koleos, adiantado por QUATRO RODAS em 2024 e confirmado pela marca no final de 2025, inicia seus trabalhos de estreia no Brasil. Posicionado logo acima do Boreal e parte do plano de sofisticação da Renault por aqui, o SUV será importado da Coreia do Sul em versão única, sempre híbrido, e terá suas vendas iniciadas em abril.
Em uma primeira apresentação do modelo à imprensa, a Renault contou quase tudo sobre o modelo, como detalhes mecânicos e de construção, pacote de equipamentos e dados de desempenho e consumo. Porém, ficou devendo a informação mais aguardada: o preço. Essa ficará para o próximo mês, junto ao lançamento.
O Koleos (cuja pronúncia adotada pela marca no Brasil é “kóleos”) ficará acima do Boreal que, em sua versão mais cara, custa R$ 214.990. Considerando fatores como a importação, o posicionamento, o tamanho e o nível elevado de tecnologia e acabamento, é possível que o novo SUV tenha preços entre R$ 280.000 e R$ 300.000. Algo próximo dos R$ 280.000 seria um bom palpite para ganhar mercado.
Origem chinesa ou coreana?
O Renault Koleos nasce a partir de uma aliança entre a Renault e a Geely na Coreia do Sul, algo em moldes próximos aos que acontece com ambas no Brasil. Por lá, porém, a sinergia é ainda maior e as marcas trocam modelos entre si, como o Geely Monjaro, que é transformado em Renault Koleos, em produção local.
A base dos modelos é a plataforma multienergia CMA, desenvolvida por Geely e Volvo, e utilizada em modelos, além de Geely e Volvo, de Lynk & Co e Polestar – agora, indiretamente, também pela Renault. Trata-se de uma plataforma modular global capaz de dar vida a carros a combustão, híbridos e elétricos.
Por outro lado, Monjaro e Koleos não dividem qualquer peça externa – embora sejam muito parecidos. Todas as peças de carroceria e iluminação foram refeitas pela Renault, que buscou dar sua identidade visual ao modelo.
Na dianteira, a grade é esculpida no para-choque e replica logotipos da francesa, com detalhes azuis que remetem à versão Esprit Alpine, a única a ser oferecida por aqui. Os faróis full led têm segmentos de leds horizontais e são automáticos, para fachos baixo e alto.
As laterais têm portas com vincos marcados e rodas de 20 polegadas com pneus 245/45, além do nome da versão cravado nos para-lamas. As lanternas unidas na traseira denunciam a origem chinesa do modelo, mas o resultado é bom. O para-choque adota elementos marcados e detalhes em azul, também fazendo referência à versão.
Em dimensões, o Koleos é maior do que um Jeep Commander – com quem ele pretende concorrer, apesar de ser um SUV de cinco lugares, e não de sete como o rival. São 4,78 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,68 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. O porta-malas tem 431 litros.
Informações sobre cores e possíveis acessórios, bem como preços e planos de revisão, não foram divulgados por ora. É certo, no entanto, que ele terá como cor de lançamento o cinza fosco das imagens.
Três telas e materiais sofisticados
O Renault Koleos não quer dar brecha quando o assunto é tecnologia e refinamento. No primeiro quesito, destacam-se as três telas do modelo: uma para o quadro de instrumentos, uma para a central multimídia e, outra, à frente do passageiro. Cada uma tem 12,3 polegadas.
Segundo a marca, é possível reproduzir vídeos na tela do passageiro através de aplicativos já instalados, como YouTube. Porém, seguindo a legislação brasileira, a função só é liberada com o veículo parado – isso mesmo que a terceira tela não esteja visível ao motorista. Por fim, há ainda um head-up display.
Entre os itens de série, conte também com teto solar panorâmico elétrico, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, chave presencial, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e refrigeração, bancos traseiros com aquecimento, volante com aquecimento, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold e retrovisores interno e externos eletrocrômicos.
Há ainda partida remota do motor pela chave, sistema de som Bose com 10 alto-falantes e cancelamento ativo de ruído, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera 360° com função chassi transparente e assistente de estacionamento autônomo (sem necessidade de qualquer intervenção do motorista).
O pacote de segurança inclui 7 airbags (um deles entre passageiro e motorista), frenagem automática de emergência (dianteira e traseira), ACC, assistente de permanência e centralização em faixa, alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro, alerta de pontos cegos, alerta de saída segura do veículo e assistente de direção evasiva.
No acabamento, o Koleos capricha com mistura de materiais e texturas, e luzes ambiente. Nos bancos, há revestimento sintético e alcântara, com diferentes costuras, o logotipo da versão Esprit Alpine e uma etiqueta com as cores da bandeira francesa. Bancos, aliás, bonitos. Por fim, há materiais emborrachados e de aparente qualidade por todo canto, bem como costuras em azul e branco, também em referência à divisão Alpine, esportiva, da Renault.
Primeiro Renault híbrido do Brasil
O Renault Koleos é um híbrido pleno (HEV), ou seja, sem a necessidade/possibilidade de recargas externas, a exemplo de Haval H6 HEV e Corolla Cross. Ele combina um motor 1.5 turbo de 144 cv e 23,5 kgfm a outros dois elétricos, com mais 136 cv e 32,6 kgfm. Na prática, só um deles é responsável pela tração elétrica. O outro, é como um gerador, ou um alternador, ligado ao câmbio DHT.
A potência combinada é de 245 cv e, o torque, de 56,1 kgfm. Porém, a marca diz que prefere dizer que o torque máximo é de 32,6 kgfm, ou seja, o dos motores elétricos, que tem o maior número. Isso porque, também segundo a empresa, é o torque máximo “garantido”, já que os torques máximos dos três motores aparecerão em situações bastante específicas.
Para alimentar os motores elétricos, há a pequena bateria de 1,64 kWh. Segundo a marca, suficiente para que 75% das rodagens urbanas sejam feitas utilizando apenas os motores elétricos.
Além disso, a Renault diz que o conjunto pode levar o SUV de 1.804 kg de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, e que as médias de consumo são de 13,1 km/l na cidade, e 12,1 km/l na estrada. Os números de consumo não enchem os olhos, mas serão aferidos quando o modelo for testado em nossa pista.
Entre outros detalhes mecânicos, a tração é dianteira, a suspensão traseira é do tipo multilink e, os freios, são a disco nas quatro rodas.
Ficha Técnica – Renault Koleos Esprit Alpine
- Motor: gasolina, dianteiro, 4 cilindros, turbo, 16 válvulas, injeção direta, 1.499 cm³, 144 cv, 23,5 rpm a 2.500 rpm; motores elétricos (2), 136 cv, 32,6 kgm; combinados, 245 cv, 32,6 kgfm
- Bateria: íons de lítio, 1,64 kWh
- Câmbio: automático, DHT, tração dianteira
- Suspensão: McPherson (dianteira), multilink (traseira)
- Freios: discos ventilados (dianteira), discos sólidos (traseira)
- Direção: elétrica; diâmetro de giro, 11,7 m
- Rodas e pneus: liga leve, 245/45 R20
- Dimensões: comprimento, 4,78 m; largura, 1,88 m; altura 1,68 m; entre-eixos, 2,82 m; peso, 1.804 kg; porta-malas 431 litros; tanque, 55 litros
- Desempenho (dados de fábrica): 0 a 100 km/h, 8,3 segundos
- Consumo (dados de fábrica): 13,1 km/l (cidade) e 12,1 km/l (rodoviário)