Para disputar espaço no segmento de alto luxo dominado por marcas alemãs e pelas novas divisões premium chinesas, a Cadillac no Brasil iniciará suas vendas no último trimestre deste ano. A fabricante norte-americana já havia confirmado a abertura de três concessionárias exclusivas em São Paulo, Curitiba e Brasília. A estreia comercial ocorrerá em novembro, aproveitando a realização do GP de São Paulo de Fórmula 1. O evento coincide com a primeira participação da equipe Cadillac na categoria de automobilismo.
A operação local ignora os tradicionais motores a combustão para apostar unicamente em SUVs de propulsão elétrica. Os modelos iniciais serão o Optiq, o Lyriq e o Vistiq. Antes de chegarem às lojas, os veículos farão sua primeira aparição pública no Catarina Aviation Show. O evento de aviação executiva começa hoje e vai até o dia 23 de maio, em São Roque (SP).
A General Motors optou por trabalhar com três grupos diferentes de concessionárias neste primeiro momento. Em São Paulo, a operação dos “centros de experiência” ficará a cargo do grupo Eurobike. No Paraná, a representação em Curitiba será controlada pela Metrosul. O mercado de Brasília, por sua vez, ficará sob a responsabilidade da Tecar.
A escolha destas três praças específicas baseia-se na concentração de renda e na relevância patrimonial destas regiões. São mercados estratégicos que apresentam maior receptividade para novas formas de propulsão e veículos de alto valor agregado – São Paulo e Brasília são as cidades que lideram as vendas de carros elétricos.
Apesar de a fabricante não detalhar as especificações e versões para o mercado brasileiro, os três SUVs utilizam a plataforma elétrica Ultium.
A porta de entrada da marca será o Cadillac Optiq 2026. Beneficiado pela isenção do imposto de importação por ser produzido no México, o utilitário pode chegar às lojas com valores próximos aos R$ 500.000. Essa faixa o coloca em embate direto com modelos como o BMW iX1 e o Volvo XC40. O porte é avantajado para a categoria de acesso: são 4,82 m de comprimento (cinco centímetros a mais que um Jeep Commander), 2,94 m de entre-eixos, 2,13 m de largura e 1,65 m de altura.
Na mecânica, o Optiq emprega baterias de 85 kWh, declarando alcance de até 510 km no ciclo de testes norte-americano. A versão de entrada dispõe de tração dianteira e 319 cv. O catálogo topo de linha adiciona um motor no eixo traseiro para garantir tração integral e alcançar 446 cv.
Posicionado no degrau intermediário, o Cadillac Lyriq privilegia o conforto na cabine. O comprimento chega a 4,99 m (medida quase idêntica à de um Porsche Cayenne), acompanhado por amplos 3,09 m de entre-eixos, 2,20 m de largura e 1,63 m de altura. Para lidar com o peso extra, o modelo utiliza baterias de 102 kWh, capazes de fornecer até 525 km de alcance.
A motorização da opção com tração dianteira gera 370 cv. A configuração com dois motores eleva a potência para 522 cv. A arquitetura acomoda o peso dos acumuladores de energia no assoalho, o que reduz o centro de gravidade e favorece um acerto de chassi voltado ao conforto sem abdicar da entrega imediata de força.
A opção voltada a famílias numerosas é o utilitário Vistiq, configurado com três fileiras de bancos. As dimensões são superiores às de utilitários grandes derivados de picapes: mede 5,22 m de comprimento, 3,10 m de entre-eixos, 2,03 m de largura e 1,80 m de altura.
O sistema de propulsão adota dois motores elétricos que geram 623 cv, potência suficiente para levar o modelo de zero a 96 km/h em 3,7 segundos e entregar capacidade de reboque de 2.268 kg. As baterias também são de 102 kWh, resultando em alcance declarado de 490 km.
A introdução da marca no Brasil ocorre em um momento de transição. A fabricante tenta estabelecer um patamar muito acima dos modelos da Chevrolet, disputando clientes que hoje compram utilitários da BMW, Mercedes-Benz e Porsche, além de enfrentar os modelos de topo da BYD e da GWM.
A expectativa é que o Optiq tenha preços partindo da faixa dos R$ 450.000, valor que hoje equivale a um Volvo XC40 nas configurações mais caras. O Lyriq deve encostar na faixa dos R$ 600.000 a R$ 700.000. Já o Vistiq tem potencial para superar os R$ 800.000, surgindo como uma alternativa direta a modelos mais caros como o BMW X7 e o Mercedes-Benz EQS SUV.