A inédita picape intemediária da Toyota aparece pela primeira rodando em testes no Brasil com sua carroceria final. O registro, feito pelo jornalista Fabiano Mazzeo, do site BlogAuto, confirma que o modelo derivado do utilitário Corolla Cross está em fase avançada de desenvolvimento e será lançado no primeiro semestre de 2027. Além de levar a Toyota para um segmento em que ainda não compete, o modelo tem a missão de ameaçar a liderança da Fiat Toro e enfrentar rivais como Chevrolet Montana, Ram Rampage e as futuras Renault Niagara e Volkswagen Tukan.
A aposta na nova caminhonete faz sentido para a fabricante. O segmento intermediário cresce constantemente, mas a marca ainda não tinha um veículo de estrutura monobloco para brigar em volume no Brasil. Produzida na fábrica de Sorocaba (SP), a novidade faz parte de um plano de investimentos de R$ 11 bilhões no país.
As fotos confirmam que a picape, conhecida como projeto 150D, terá um parentesco maior com o Corolla Cross que vai além de usar a mesma plataforma TNGA-C. Os preços esperados reforçam o posicionamento competitivo, orbitando entre R$ 180.000 e R$ 240.000, o que insere o utilitário exatamente no meio-termo entre SUVs médios e picapes maiores.
Para criar o veículo, a engenharia irá alongar o entre-eixos, para acomodar a caçamba. A carroceria monobloco herda componentes de estamparia como portas dianteiras, para-brisa e formato dos faróis, reduzindo custos de desenvolvimento.
As configurações de topo devem estrear um conjunto híbrido pleno (HEV) ou plug-in (PHEV). O sistema adapta a mecânica do RAV4, combinando um motor 2.5 flex a três motores elétricos. Um desses propulsores atua exclusivamente no eixo traseiro, garantindo tração integral E-Four sob demanda. A solução elimina a necessidade de um eixo cardã mecânico, o que poupa peso estrutural e beneficia o consumo final.
Nas versões de entrada, o modelo utilizará o conjunto 2.0 aspirado, flex e sem eletrificação. Esse motor entrega até 176 cv e 21,4 kgfm quando abastecido com etanol. A transmissão associada é a Direct Shift CVT, que simula dez marchas, mas utiliza uma engrenagem mecânica exclusiva para atuar na primeira velocidade, garantindo saídas mais ágeis e evitando a sensação de patinação comum no CVT, algo fundamental para um veículo de carga.
Design exclusivo
Mesmo herdando parte da estamparia nas laterais, a caminhonete ganha uma identidade própria na dianteira. As imagens do flagra revelam um para-choque de desenho mais robusto e uma grade exclusiva, desenhados para afastar o utilitário da imagem excessivamente familiar do irmão de plataforma. A proposta visual tenta entregar o aspecto imponente exigido pelo consumidor deste segmento.
Na traseira, a abertura da caçamba será convencional na vertical, abdicando do mecanismo de portas duplas adotado pela concorrente da Fiat. As lanternas devem ser interligadas nas versões mais caras, enquanto um suporte de apoio integrado ao para-choque foi desenvolvido para facilitar o acesso à carga de forma rápida.
Com lançamento previsto para 2027, o modelo ainda terá mais alguns meses de desenvolvimento. Oficialmente, a Toyota ainda não confirmou o modelo oficialmente, o que só deve acontecer perto da estreia, como foi com o Yaris Cross.