O Hyundai i20 X Line é a aposta da marca sul-coreana para fisgar os primeiros compradores do novo crossover. Trata-se de uma série especial de lançamento com elementos estéticos escurecidos e produção limitada, para garantir exclusividade à versão, que custa R$ 128.990.
Grande parte das diferenças na comparação com a versão Limited automática, de R$ 125.990, está na oferta de itens que são oferecidos como acessórios. O exterior abandona os cromados e aposta em acabamento preto brilhante para a grade frontal, apliques dos para-choques, capas dos retrovisores e para as rodas de liga leve de 17 polegadas, cujo desenho é o mesmo da versão topo de linha Ultimate.
Até mesmo os logotipos da Hyundai e o nome do carro na tampa do porta-malas adotam a cor preta, enquanto a coluna C ganha um emblema específico da série limitada.
O interior segue a mesma lógica de personalização sutil. Além de uma placa numerada, a cabine ganha soleiras com a inscrição da série nas portas dianteiras e tapetes de borracha com bordas elevadas, desenhados para reter sujeira com mais eficiência. Há apenas duas cores disponíveis: cinza shadow e a perolizada Cinza Lumina.
Concessões na lista de equipamentos
Apesar do apelo visual caprichado, o i20 X Line é construído sobre a versão intermediária Limited, e não sobre as configurações topo de linha. Isso significa que a versão não tem itens de tecnologia presentes nos catálogos mais caros do utilitário.
A cabine da série especial não traz o painel digital duplo de 12,3 polegadas. As telas que formam o quadro de instrumentos até têm 12,3″, mas a central multimídia tem 10,25 polegadas. O ar-condicionado tem comandos manuais, e o pacote de segurança perde o controle de velocidade adaptativo (ACC) e o monitoramento de ponto cego, embora mantenha a frenagem autônoma de emergência e o assistente de permanência em faixa.
Na comparação com a versão Limited, o X Line ainda oferece espelhos iluminados nos parassóis, apoio de braço para o motorista, além da alavanca do câmbio revestida de couro e lanternas de leds – mesmas das versões Platinum e Ultimate. Também é a versão mais barata com a barra iluminada que interliga as lanternas.
Conjunto mecânico conhecido
O i20 X Line usa o motor 1.0 turbo de injeção direta, que entrega 115 cv e 17,5 kgfm de torque, gerenciado pelo câmbio automático de seis marchas. A tração é sempre dianteira.
No fim das contas, a escolha pelo Hyundai i20 X Line é puramente emocional. O modelo custa R$ 3.000 a mais que a versão Limited 1.0 Turbo AT convencional, cobrando essa diferença apenas pelos detalhes pretos e por alguns equipamentos a mais. Para quem valoriza aparência, o pacote faz sentido. Porém, com R$ 6.000 extras, o consumidor pode migrar para a versão Platinum (R$ 134.990), que perde o visual exclusivo, mas compensa com freio a disco traseiro, ar-condicionado digital e carregador por indução.