Melhor Compra 2026: veja os vencedores das 32 categorias do prêmio

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Nunca houve uma oferta tão grande de marcas e modelos de automóveis à venda no Brasil. Sete novas marcas estrearam desde o último Melhor Compra: Avatr, Denza, GAC, Geely, Jetour, Leapmotor e MG Motor, todas chinesas. As duas primeiras não puderam ser consideradas, pois ainda não testamos seus carros.

Para definir as melhores compras  em 32 categorias, nossa equipe considerou os preços de tabela, equipamentos, resultados dos nossos testes de desempenho e consumo, e comparativos. Ainda ponderamos os custos de seguro, revisões e das peças, além da desvalorização e a nossa própria experiência com tais carros.

O levantamento foi feito em julho e, como ocorre todos os anos, modelos lançados no mês ficam de fora pela dificuldade de uma avaliação criteriosa, tanto no que diz respeito ao contato com o veículo quanto à apuração dos valores considerados.

A dinâmica de algumas categorias mudou. O vencedor entre os carros até R$ 100.000 não foi um 1.0 manual, mas um turbo e automático. Se em 2025 só havia picapes médias manuais até R$ 250.000, neste ano, todas são automáticas. Ainda criamos uma categoria para carros elétricos mais baratos, abaixo de R$ 150.000, dado o aumento da oferta. Vamos aos grandes ganhadores!

Como ler este Guia

PREÇO – O valor utilizado como referência é sempre o que consta na tabela oficial divulgada pelo fabricante ou importador válido em junho de 2026.

DESVALORIZAÇÃO – Calculada pela Suiv (Sistema Unificado de Informações Veiculares), a taxa indica quanto um modelo zero-km perdeu valor em até 12 meses.

SEGURO – O perfil QUATRO RODAS é de homem casado, 35 anos, sem filhos, com garagem em casa e no trabalho, ambos em São Paulo. Os valores são para bônus zero e com franquia integral.

PEÇAS – Cesta com os itens mais utilizados na manutenção e comumente atingidos em pequenas colisões. Preços fornecidos pela Suiv (Sistema Unificado de Informações Veiculares).

REDE – Número de autorizadas da marca informado pela fábrica.

EQUIPAMENTOS – Itens de série, indicados pelas siglas ACC (controle de cruzeiro adaptativo), AB (airbag seguido pelo número), ADAS (frenagem de emergência, assistente ou alerta de faixa, alerta de ponto cego, no mínimo dois), AUT (câmbio automático), EST (auxílio de estacionamento, como sensor ou câmera de ré), ESP (controle de estabilidade), MUL (multimídia) e S&S (start-stop).

REVISÕES – Valor das inspeções no plano de manutenção pelo fabricante ou importador considerando todas as revisões necessárias até os 60.000 km. Algumas marcas não estabelecem revisões fixas ou vendem contratos de serviço.

Parceiros que colaboraram no Melhor Compra 2026

Tex – parte da serasa experian

É o braço estratégico para o mercado de seguros da Serasa Experian, a primeira e maior datatech do Brasil. É especializada em soluções para corretores e seguradoras.

SUIV (Sistema Unificado de Informações Veiculares)

É uma empresa de consultoria automotiva, segurança viária e sistemas automotivos (https://www.suiv.com.br). Parceira da QUATRO RODAS também no Prêmio Melhor Valor
de Revenda, fornece preços de peças de reposição e índices de desvalorização.

Carros até R$ 85.000

Citroën C3 Live Go 1.0 •  R$ 76.990  •

Ainda há carros simples à venda no Brasil e o Citroën C3 Live Go é um deles. Sua modesta lista de equipamentos inclui ar-condicionado, direção elétrica, chave canivete e computador de bordo. Se fizer questão de central multimídia, alto-falantes, ajuste de altura do banco do motorista, será necessário desembolsar mais R$ 10.000 pela versão Live Plus. Pode valer a pena, pois as grandes vantagens do C3 é o melhor espaço interno, o porta-malas de 315 litros e a boa estabilidade combinados ao motor 1.0 Firefly de 75 cv, que se mostrou confiável após rodar 100.000 km no teste de Longa Duração. É o que melhor cumpre a missão de ser o carro da casa.

Carros até R$ 100.000: Chevrolet Onix ECO 1.ot AT •  R$ 99.990  •

A Chevrolet joga com o regulamento debaixo do braço. O Onix Eco não é flex, seu motor 1.0 turbo de 115 cv só queima etanol, para aproveitar uma redução automática de 0,5% no IPI, calculado sobre a alíquota-base de 6,3%. Esse ajuste faz dele o único automático à venda no Brasil abaixo de R$ 100.000 – custa R$ 3.000 a menos que a versão 1.0 aspirada com câmbio manual. A central multimídia de 8”, a câmera de ré e a chave presencial provam que a lista de equipamentos até tem algum conteúdo a mais para esta versão não ser considerada tão básica. No entanto, grande parte do seu público será de empresas preocupadas com a pegada de carbono.

Carros até R$ 120.000: Honda City Sedan 1.5 flex Lx •  R$ 117.500  •

As versões podem até ter mudado, por causa da inflação no período, mas este é o quarto ano seguido em que o Honda City é eleito a Melhor Compra desta categoria. O tempo passa, mas suas qualidades permanecem.

Nesta versão de entrada, não há freio de estacionamento eletrônico, saída de ar-condicionado traseira ou assistentes de segurança semiautônomos, disponíveis na versão EX, que custa R$ 20.000 mais caro. No entanto, tem central multimídia, câmera de ré e partida por botão. O motor 1.5 de 126 cv é competente e econômico e não encarece o pós-venda; o espaço interno é muito bom e o porta-malas tem 519 l.

Carros até R$ 150.000: Volkswagen Virtus TSi AT  •  R$ 134.390  •

Esta é a versão do VW Virtus mais acessível com câmbio automático de seis marchas. Também é a única automática com a versão de 116 cv e 16,8 kgfm do motor 1.0 TSI, mesma usada pelo Tera.

Esta versão tem frenagem de emergência, piloto automático adaptativo, instrumentos digitais, central VW Play de 10,1” e sensores traseiros, e até base de carregamento sem fio. Não tem bancos de couro.

Além dos equipamentos, o Virtus tem o maior espaço interno nesta categoria e seu porta-malas tem 521 l de capacidade. Os serviços da Volkswagen não são baratos e seu farol encarece a cesta de peças, mas o carro em si justifica seu primeiro lugar.

Carros até R$ 250.000: Toyota Corolla 2.0 XEI  •  R$ 177.590  •

O Toyota Corolla resiste, enquanto o segmento de sedãs médios encolhe. O último rival direto com motor a combustão, o Nissan Sentra, está saindo de linha no Brasil. O Corolla XEi é, hoje, o mais acessível da linha e tem motor 2.0 aspirado com injeção direta e indireta de 175 cv e 21,3 kgfm. A lista de equipamentos inclui sete airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, chave presencial, central multimídia de 10” e sistemas ADAS com piloto automático adaptativo. Apesar do seu porte, poderia ser mais espaçoso por dentro. Seus custos de propriedade não fogem àquilo que se vê nos compactos na mesma faixa de preço.

Carros acima de R$ 250.000: Audi A5 2.0 S Line •  R$ 424.990  •

O Audi A5 é bicampeão. Se em 2025 ainda tinha aura de novidade, hoje é um modelo mais maduro: na linha 2026, a versão Performance S se tornou S Line e passou a ter, enfim, chave presencial para a abertura das portas, porta-malas com abertura por gesto e câmeras de visão 360^o, faltas que não fazem sentido em um carro que tem rodas aro 20” e até mesmo teto panorâmico com bloqueio solar fotocrômico. No que diz respeito ao motor, está muito bem servido: seu 2.0 TFSI a gasolina entrega 272 cv e 40,8 kgfm, estando combinado a um câmbio automático de oito marchas e à tração integral quattro, que é de série neste sedã.

Carros  Sete lugares até R$ 200.000: Chevrolet Spin 1.8 LTZ 7 AT •  R$ 153.990  •

Embora seja a opção mais antiga entre os sete lugares, o Chevrolet Spin é um “porto seguro” para quem busca um carro de sete lugares. Não é o mais barato, mas os baixos custos de manutenção e  seguro corroboram com sua boa fama. O motor 1.8 8V de 111 cv é considerado, por muitos, indestrutível.

Conversíveis: MG Cyberster •  R$ 529.800  •

Sim, um conversível elétrico. O MG Cyberster proporciona a experiência de um roadster legítimo à entrega de potência imediata. Não é preciso abrir mão do ronco de um motor, porque ele emula isso – seus dois motores, que somam 510 cv, são bastante silenciosos, mas divertem bastante.

SUVs até R$ 120.000: Volkswagen Nivus 200 TSi Sense •  R$ 119.990  •

Esta é a categoria dos SUVs compactos que se enquadram nas isenções de IPI e ICMS para PcD, na qual muitos fabricantes retiram itens estéticos ou que podem ser substituídos por acessórios. De fato, o Nivus Sense tem rodas de aço com calotas e não sai de fábrica com câmera de ré, mas tem quadro de instrumentos digital de 8”, rack de teto, faróis e lanternas de led, sensores de chuva e crepuscular, e central VW Play sem conexão 4G.

O motor é o mesmo das versões mais caras: o 1.0 TSI de 128 cv combinado com o câmbio automático de seis marchas, providencial neste segmento. Seu seguro e peças são mais baratos, também.

SUVs até R$ 150.000: Jeep Renegade Altitude T270 •  R$ 129.990  •

Na linha 2027 do Jeep Renegade, a versão Altitude assumiu o posto de versão de entrada e não recebeu a versão híbrida leve do motor 1.3 turbo, que segue como antes mas com potência ajustada para 176 cv – mais que suficiente para este SUV. Infelizmente, o antigo painel emborrachado, um dos seus destaques, foi substituído por um novo, de plástico duro. No entanto, ganhou quadro de instrumentos digital de 7”, ar bizona, rodas de 17”, central de 10,1” e faróis e lanternas full-led. Ele já construiu sua reputação de robustez, mas ainda contempla o comprador com seguro baixo, revisões abaixo da média e com peças de reposição menos caras.

SUVs até R$ 200.000: Caoa changan Uni-T 1.5 •  R$ 174.990  •

Você nem precisa usar todo o orçamento de R$ 200.000. O Changan Uni-T entrega, por muito menos, bancos de vinil, sendo os dianteiros elétricos e ventilados, teto solar panorâmico e ar-condicionado bizona com três opções de fragrâncias. As rodas aro 20” com pneus Pirelli P-Zero chamam atenção. O carro peca, porém, por não ter ajuste de profundidade na direção e por seu câmbio de dupla embreagem de sete marchas ter trocas lentas e hesitantes. O motor é um 1.5 turbo flex com 180 cv e o carro já é montado no Brasil, na fábrica da Caoa em Anápolis (GO). Seus custos estão na média, embora estejam acima dos do Renault Boreal.

SUVs até R$ 250.000: Honda HR-V Touring  • R$ 214.000 •

Um carro médio com dimensões de compacto. Esta geração do Honda HR-V até parece ser menor que a primeira e, por ser caro, custa tanto quanto a maioria dos SUVs médios – e é tão espaçoso quanto a maioria deles. A combinação do seu baixo peso com o motor 1.5 turbo de 177 cv e câmbio CVT com borboletas para trocas sequenciais (algo cada vez mais raro) para suas sete marchas fazem dele um carro muito agradável de dirigir. E foi justamente essa característica o que mais pesou a favor deste Honda na votação. Convém lembrar que a Honda deixou de praticar preços fixos nacionais para as revisões, e os valores, embora mais baixos, são para São Paulo.

SUVs até R$ 300.000: Volkswagen Tiguan  R-Line 350 TSI  •  R$ 299.990  •

O Volkswagen Tiguan está de volta ao Brasil e em nova geração. Desta vez, só tem cinco lugares, mas está mais potente do que nunca: o motor 2.0 TSI tem 272 cv e está combinado a um câmbio automático de oito marchas e à tração integral. O prazer de ter força disponível a qualquer momento voltou junto.

A mudança de geração proporcionou um aumento das dimensões internas e mais tecnologia para a cabine, com direito a uma central multimídia maior e melhor que a VW Play dos carros nacionais. O Tiguan é importado do México, mas isso não compromete seus custos de propriedade, que são mais baixos que os do Jeep.

SUVs até R$ 500.000: GWM HAVAL h9 2.4TD 4×4 •  R$ 335.000  •

O Haval H9 se alternando com o Toyota SW4 na liderança dos SUVs diesel com chassi de longarinas. O H9 é maior (são 4,95 m de entre-eixos) e, além de ter sete lugares, a sua segunda fila ainda corre em trilhos. É muito completo e tem motor 2.4 turbo diesel com 184 cv, câmbio de nove marchas e tração 4×4.

SUVs acima de R$ 500.000: BMW X3 30 xDrive M Sport •  R$ 515.950  •

No visual, esta versão tem quase tudo do M50 (de 398 cv, que custa R$ 645.950), mas tem rodas aro 20” em vez de 21” e um motor quatro-cilindros em vez de um seis-cilindros. Seu 2.0 turbo MHEV 48 V tem 258 cv, mas o mesmo câmbio de oito marchas e tração integral. É divertido e chega a 100 km/h em 6,5 s.

Híbridos até R$ 200.000: Geely EX5 EM-i Pro  •  R$ 189.990  •

Nas vendas, o Geely EX5 ainda engatinha. Sua versão elétrica chegou no fim de 2025, mas foi a versão híbrida plug-in, chamada EM-i, que o tornou mais interessante. A versão Pro é a mais básica, mas tem o motor 1.5 a gasolina de 100 cv auxiliado por um elétrico, com 218 cv (a potência combinada é de 262 cv), alimentado pela bateria de 18,4 kWh – a maior nesta faixa de preço. Roda 65 km em modo elétrico e recarrega a até 30 kW. Tem faróis full-led, rodas aro 18”, central com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar de uma zona. Seu maior pecado é deixar os ADAS e ACC só para a versão Max (R$ 209.990). Peças e revisões são baratas.

Híbridos até R$ 300.000: GWM Haval H6 Phev19 •  R$ 248.000  •

Este é um dos segmentos mais disputados entre as fabricantes chinesas, por ser onde está concentrado os maiores volumes. De um ano pra cá, o Haval H6 teve duas mudanças: primeiro no estilo, por fora e por dentro, e na dinâmica, com novos molas e amortecedores que o tornaram mais confortável, marcando o início da sua produção no Brasil. Em junho, seu motor 1.5 turbo passou a ser flex e a GWM ainda trocou o motor elétrico por um mais potente e eficiente, totalizando 326 cv e autonomia elétrica de 78 km com a mesma bateria de 19 kWh. Foram mudanças oportunas para um carro que conquistou boa reputação na venda e no pós-venda.

Híbridos acima de R$ 300.000: GWM WEy 07   •  R$ 429.000  •

O que o Wey 07 entrega ao seu comprador só se encontra em carros de luxo que custam, pelo menos, o dobro. É um SUV de seis lugares, com o conforto de bancos individuais traseiros que reclinam eletricamente e são arejados por saídas de ar nas colunas e no teto. O conforto que se tem é equivalente ao de uma minivan de luxo, mas no corpo de um SUV grande. Sua suspensão não é pneumática, embora entregue conforto muito próximo.

Sua motorização combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, que totalizam 517 cv. A bateria, com 42,5 kWh, permite que rode até 128 km em modo elétrico.

Elétricos até R$ 150.000: Geely EX2 Max  •  R$ 136.800  •

Dentro da sua faixa de preço, o Geely EX2 Max justifica o preço mais elevado frente ao Dolphin Mini por ser mais espaçoso (são 10 cm a mais no entre-eixos) e, nesta versão, ainda tem sistemas ADAS e piloto automático adaptativo (ACC). Sua autonomia é de 289 km, com uma bateria de 39,4 kWh. Por isso e por causa do motor mais potente (tem 116 cv), ele consegue ir um pouco além da proposta essencialmente urbana esperada de um carro elétrico de entrada, pois pode chegar aos 140 km/h. Suas peças são equivalentes às de carros nacionais com porte e potência equivalentes e ainda exigirá pouco do proprietário nas revisões até 60.000 km.

Elétricos até R$ 200.000: GWM Ora 5  •  R$ 159.990  •

Estreante, o Ora 5 custa R$ 10.000 mais barato que o Ora 03, sendo que é maior (2,72 m de entre-eixos contra 2,65 m) e mais potente (204 cv contra 171 cv) e a mesma bateria de 58,3 kWh proporciona 349 km de autonomia, em vez de 315 km. Mas o Ora 5 também faz sentido fora das concessionárias GWM.

Por este preço, além da potência significativa e do porte de SUV médio, o Ora 5 tem teto panorâmico, sistemas ADAS com ACC, câmeras de visão 360^o, som com nove alto-falantes, suspensão mais elevada e rodas aro 18”. As revisões são feitas a cada 24 meses ou dois anos, o que reduz bastante o “peso” do carro no orçamento da casa.

Elétricos até R$ 350.000: BYD Sealion 7  •  R$ 339.990  •

A BYD não diz se sua intenção com o Sealion 7 é substituir o Seal, sedã do qual deriva. Este crossover elétrico custa R$ 40.000 mais caro e tem o mesmo par de motores que somam 531 cv, mas  sua suspensão, embora mais elevada, é mais firme – tem todo o jeito de um carro europeu. O acabamento escuro, as costuras dos bancos em forma de losango e a distribuição dos comandos na cabine passam ar mais sofisticado, também.

Se os motores levam o modelo aos 100 km/h em 4,4 s, a bateria de 82,5 kWh proporciona uma autonomia de 360 km (Inmetro), 12 km a menos que o Seal, que venceu esta categoria em anos anteriores.

Elétricos até R$ 500.000: GAC Hyptec HT Ultra •  R$ 359.990  •

As chamativas portas traseiras asa de gaivota roubam a atenção, mas o Hyptec HT Ultra é um bom carro familiar, com muito espaço interno e itens de carros de luxo. A falta de potência e autonomia foi corrigida em 2026 com uma nova bateria de 83 kWh (era 72,7 kWh) e um motor de 340 cv (era 245 cv).

Elétricos acima de R$ 500.000: Audi Q6 e-tron Performance Black quattro  •  R$ 624.990  •

O comportamento dinâmico exemplar do Audi Q6  pode até ficar em segundo plano. É que sua arquitetura elétrica de 800 V possibilita recargas a até 270 kW na sua bateria, com 100 kWh. Os seus dois motores somam 387 cv e permitem uma autonomia de 411 km no padrão de medição do Inmetro.

Esportivos até 350 CV: Toyota GR Yaris manual

Esportivos até 500 CV: Porsche 911 Carrera S

Um Porsche 911 Carrera S é uma opção segura para quem busca um esportivo com presença, usável no dia a dia e envolvente ao volante. Seu motor seis-cilindros boxer 3.0 turbo tem 450 cv e o câmbio é um PDK de oito marchas. A mágica está em, com esse conjunto, ser capaz de chegar aos 100 km/h em 3,5 s.

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