A BYD está lançando uma nova plataforma híbrida que altera um conceito básico dos carros. Estamos acostumados a ter a saída de escape na traseira dos veículos, sejam eles a combustão ou híbridos. Porém, a plataforma Heyuan muda esse layout para a parte dianteira, abrindo espaço para uma bateria maior.
A plataforma é voltada para híbridos e pode ser usada em conjunto com a motorização DM-i 5 da BYD. O objetivo é reconfigurar o chassi, permitindo que a bateria fique mais centralizada. Segundo a fabricante, isso melhora a distribuição de peso e aumenta o espaço disponível na cabine traseira e no porta-malas.
O ganho vem justamente da mudança no sistema de escape, sem que o veículo fique mais comprido ou tenha o entre-eixos aumentado — no caso da D9, são 5,25 m de comprimento e 3,11 m de entre-eixos. Para isso, a plataforma Heyuan realoca o silenciador da traseira para o compartimento do motor.
Essa mudança exigiu anos de trabalho da engenharia da BYD, com foco no gerenciamento da contrapressão do escapamento, na dissipação de calor e na redução de ruído e vibração — desafios maiores com a saída de escape mais próxima de componentes sensíveis.
A nova tecnologia estreia na segunda geração da van Denza D9. Montada sobre a plataforma Heyuan, a D9 ganhou 126 litros no porta-malas, elevando a capacidade total para 882 litros.
Outro benefício é a possibilidade de usar uma bateria maior. A D9 PHEV era equipada com bateria de 63,8 kWh, que permitia até 400 km de autonomia elétrica (CLTC). Com a nova plataforma, será possível adotar conjuntos acima de 100 kWh.
Na prática, a D9 PHEV poderá usar o mesmo pack da versão elétrica, de 103 kWh, com autonomia estimada de até 620 km (CLTC).
A segunda geração da Denza D9 será o primeiro modelo de produção da BYD com a plataforma Heyuan. Ainda sem data de lançamento, a atual geração está prometida para o Brasil e deve estrear por aqui até o fim de 2026.