Uma nova geração para o Fiat Mobi não está descartada. O subcompacto, que completa 10 anos de mercado em 2026, já esteve melhor nas vendas mas ainda é visto como um sucesso pela fabricante, que diz que é o mercado quem vai decidir quando ele será atualizado.
O Mobi deixou de ser o hatch mais vendido da Fiat, esse posto foi tomado pelo Argo. Apesar disso, o modelo de entrada ainda figura entre os 10 carros mais vendidos do Brasil de janeiro a junho (foi o 8° em 2025) e não foge à característica da categoria, que depende cada vez mais de vendas diretas – com cerca de 95% delas nessa modalidade.
Em conversa com QUATRO RODAS, Marcio Tonani, vice-presidente sênior dos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis na América do Sul, elogiou o desempenho do modelo no mercado nacional: “Cada produto da linha Fiat tem a sua missão. Eu acredito que o Mobi hoje faz a sua missão de maneira brilhante”.
A chegada do novo Argo nas concessionárias vai deixar a concorrência interna ainda maior até o fim desse ano, já que as duas gerações do modelo vão conviver. Segundo Herlander Zola, presidente da Stellantis na América do Sul, isso deve acontecer “pelo tempo que o mercado desejar”.
Antes mesmo da Fiat anunciar esse plano, a especulação era de que o Mobi seria tirado de linha, mas a importância que a Fiat dá ao carro diz o contrário. Informações dos sites Autos Segredos e AutoPapo corroboram com o futuro do subcompacto.
A nova geração do Fiat Mobi responderia, internamente, como “projeto F1X” e deverá ter apelo de SUV para agradar aos consumidores e seguir como um modelo de volume. O carro também será baseado na plataforma CMP, que estreará na Fiat neste ano com o Argo X.
“E assim como o Argo, a gente acredita que quando precisar que ele seja ajustado ou renovado, vai ser feito. O Mobi tá seguindo a sua missão e a faz brilhantemente hoje, como a gente vê nas ruas”, disse Tonani sobre o assunto.
Plataforma conhecida
O novo Fiat Mobi deve chegar até 2030 e adotará a plataforma CMP, a mesma que é usada hohe pelos Citroën C3, Aircross e Basalt, Peugeot 208 e 2008, além do Jeep Avenger, que está prestes a ser lançado no Brasil.
A CMP foi desenvolvida pelo PSA (Peugeot S.A) e atualizada pela Stellantis desde de que o grupo foi descontinuado para ser a base de todos os carros compactos da Stellantis. A base suporta motorizações à combustão e híbridas, ou seja, apesar de ser um modelo de entrada, o hatch poderá ter versões com algum tipo de eletrificação.
Além de “altinha”, a nova geração do Mobi deve ter dimensões maiores de que a atual, mas não vai deixar de ser o carro de entrada da Fiat.