O novo Mitsubishi Eclipse Sportback EV acaba de ser confirmado para o mercado norte-americano, com estreia prevista para o segundo semestre deste ano. O crossover elétrico revive mais uma vez o batismo histórico da marca, mas agora de forma diferente: trata-se, na essência, da nova geração do Nissan Leaf com logotipos da Mitsubishi e identidade visual retrabalhada, fruto direto da aliança global entre as duas fabricantes japonesas.
Essa não é a primeira vez que a montadora recicla o nome que brilhou entre 1989 e 2011. Antes restrito ao cultuado cupê esportivo, o batismo “Eclipse” já havia sido resgatado de seu passado de alta performance para dar vida ao SUV médio Eclipse Cross. Com o novo Sportback EV, a marca crava a segunda reutilização da nomenclatura, afastando-se definitivamente de seu legado focado em entusiastas para priorizar utilitários familiares e, agora, a eletrificação plena.
A estratégia de aproveitar o projeto da Nissan reflete uma escolha pragmática da empresa. Em vez de desenvolver uma arquitetura elétrica do zero, a Mitsubishi recorreu ao projeto já pronto do Leaf para acelerar sua transição no plano de negócios Momentum 2030. Essa decisão reduz significativamente os custos de desenvolvimento e permite que a fabricante coloque um produto nas lojas com mais agilidade, sem abrir mão de competir no crescente segmento de veículos movidos a bateria.
A Mitsubishi tem usado bastante a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi para acelerar a criação de alguns carros, muitos deles baseados nos modelos da Renault, mas com um visual (quase) próprio. É o caso dos novos ASX (baseado no Captur europeu), Eclipse Cross (feito com base no Scenic E-Tech) e Grandis (compartilhando peças com o Symbioz).
Visual exclusivo e herança emprestada
Embora a silhueta da carroceria e as portas revelem seu parentesco imediato, o design adota linhas próprias nas extremidades para diferenciar os modelos. A dianteira traz um para-choque exclusivo, grade fechada com entradas de ar horizontais e detalhes aerodinâmicos revisados. Os faróis de led mantêm fortes semelhanças com a peça original da Nissan, mas abrem mão do acabamento escurecido que os conectava no modelo parceiro, ganhando uma identidade ligeiramente mais limpa.
Na lateral, as rodas de 18 polegadas adotam calotas aerodinâmicas de três raios com detalhes cromados. A traseira entrega um para-choque mais esculpido, uma tampa de porta-malas livre do acabamento preto brilhante encontrado no Leaf e lanternas de led com assinatura gráfica própria. A cabine ainda não foi revelada por completo, mas espera-se a manutenção da arquitetura do Nissan, que oferece telas duplas de 12,3″ ou 14,3″, a depender do pacote de equipamentos escolhido.
Conjunto elétrico e tecnologias
O Eclipse Sportback EV é construído sobre a plataforma CMF-EV, uma arquitetura voltada para modelos elétricos desenvolvida pela aliança e que também serve de base para o Nissan Ariya. Embora a Mitsubishi planeje divulgar as especificações técnicas definitivas em um segundo momento, o compartilhamento da plataforma com a nova geração do Leaf permite antecipar a mecânica da versão da Mit.
Nos mercados internacionais, o hatch da Nissan adota configurações com pacotes de baterias de 52 kWh ou 75 kWh. O motor elétrico único entrega duas faixas de rendimento, com opções de 176 cv ou 218 cv de potência. No ciclo de testes norte-americano EPA, a variante equipada com os acumuladores de maior capacidade alcança uma autonomia máxima de até 488 km, números que devem se repetir com pouca variação no utilitário da Mitsubishi.
O lançamento oficial na América do Norte ocorrerá nos próximos meses, quando os preços, as versões e as especificações técnicas serão finalmente detalhados. Por enquanto, a fabricante não fala sobre o lançamento em nenhum outro mercado além do norte-americano, o que reduz as chances de que seja vendido no Brasil.