A Porsche prepara uma mudança importante para sua linha de carros de competição destinados à categoria GT4. Após quase uma década utilizando o 718 Cayman como base, a fabricante alemã passará a competir com uma versão desenvolvida a partir do 911. Batizado de Porsche 911 GT4 R, o modelo foi criado para disputar campeonatos a partir da temporada de 2027 e será vendido por US$ 375.000 (cerca de R$ 1,95 milhões) nos Estados Unidos.
A transição acompanha o fim da produção do 718 Cayman e marca a primeira vez que um GT4 de fábrica da Porsche adota a arquitetura do 911. O novo carro já está homologado para competições como o SRO GT4 America e o IMSA Michelin Pilot Challenge, além de poder ser utilizado em campeonatos monomarca apoiados pela fabricante.
O ponto de partida para o projeto foi o Porsche 911 GT3 Cup da geração 992.2. A partir dele, a marca desenvolveu um carro adaptado às exigências do regulamento GT4. A engenharia preservou diversos componentes estruturais, mas aplicou alterações na suspensão, nas rodas e na aerodinâmica.
O conjunto mecânico utiliza o mesmo motor do GT3 Cup: um boxer de seis cilindros e 4.0 litros naturalmente aspirado. O propulsor entrega até 513 cv e 47,9 kgfm de torque, embora esses números possam ser ajustados pelas regras de Balance of Performance (BoP), que equalizam o desempenho no grid. A transmissão sequencial de seis marchas é acionada por borboletas no volante e equipada com embreagem de competição de quatro discos.
Segundo Matthias Scholz, diretor de carros de corrida GT da Porsche Motorsport, a adoção do 911 amplia o potencial do projeto. Para o executivo, a experiência acumulada durante o desenvolvimento do 911 Cup permitiu acelerar a criação do novo GT4 e elevar seu desempenho nas pistas.
Apesar da forte herança da categoria Cup, o 911 GT4 R recebeu adaptações específicas. Uma delas é o sistema de fixação das rodas, que utiliza cubos de cinco parafusos no lugar da fixação central empregada no GT3 Cup. As rodas também são mais estreitas, enquanto a suspensão oferece amortecedores com dois níveis de ajuste e três opções de molas para adequar o acerto a diferentes circuitos.
Na carroceria, portas, tampa do motor e elementos aerodinâmicos são produzidos em plástico reforçado com fibra natural. A asa traseira conta com 11 posições de regulagem manual, permitindo diferentes configurações de carga aerodinâmica conforme a exigência do traçado.
O cockpit também recebeu equipamentos voltados para as pistas. O painel digital de 10,3 polegadas reúne as principais informações do veículo e trabalha em conjunto com um sistema integrado de aquisição de dados e GPS, fornecendo análises em tempo real nas provas. O esportivo ainda dispõe de pontos para instalação de lastro, recurso utilizado para atender aos parâmetros de equalização do BoP.
As primeiras entregas do Porsche 911 GT4 R estão previstas para o período que antecede a temporada de 2027, quando o modelo fará sua estreia oficial nas principais categorias GT4.