A Volvo confirmou o lançamento do Volvo ES90 no Brasil para o mês de agosto, encerrando um período vendendo apenas SUVs no mercado nacional. Desenvolvido sobre a plataforma SPA2, a mesma do utilitário EX90, o três volumes se diferencia por adotar uma arquitetura elétrica de 800 volts.
A tensão mais alta resolve os gargalos de tempo de carregamento das baterias de grande capacidade. Na prática, o sistema permite que o sedã suporte carregadores rápidos de corrente contínua (DC) de até 350 kW, resultando na recuperação de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos conectado à tomada.
O Volvo ES90 é fabricado com três conjuntos mecânicos diferentes. A opção de entrada tem tração traseira, um motor elétrico de 329 cv e bateria de 92 kWh, entregando 643 km de alcance pelo ciclo europeu WLTP. As duas versões superiores adotam configuração com dois motores, tração integral e pacote de baterias de 106 kWh.
A variante intermediária Twin Motor chega aos 442 cv e atinge a maior autonomia da família, com 700 km estimados. Já a opção topo de linha Performance entrega 670 cv, garantindo força suficiente para uma aceleração de zero a 100 km/h em 3,9 segundos.
Proporções, design e cabine
As proporções da carroceria misturam diferentes conceitos de design. Apesar do perfil clássico de sedã, a posição de dirigir é mais alta, semelhante à de um SUV, enquanto o caimento do teto remete a um hatchback. O entre-eixos tem 3,10 metros (11,5 cm a mais em relação ao SUV EX90), o que resulta em uma área útil maior para as pernas no banco traseiro.
A capacidade para bagagens é dividida entre o porta-malas traseiro de 424 litros, volume equiparável ao de sedãs médios a combustão convencionais, e um compartimento sob o capô dianteiro de 22 litros, projetado para o armazenamento de cabos de recarga.
Por dentro, o controle das funções do veículo concentra-se em uma tela multimídia de 14,5 polegadas. O sistema roda com internet 5G nativa, conta com Google Assistant integrado e permite conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O quadro de instrumentos digital possui tela de 9 polegadas e trabalha em conjunto com o head-up display projetado no vidro.
A condução avançada e semi-autônoma é gerenciada por um sensor Lidar posicionado no teto, que opera de forma combinada a cinco radares, sete câmeras e 12 sensores ultrassônicos. O sistema monitora ativamente o tráfego em longa distância e tem autoridade para assumir o controle dinâmico do carro caso o motorista sofra um mal súbito.
No aspecto do conforto, a cabine traz um sistema de purificação de ar certificado capaz de bloquear até 95% das partículas finas e alérgenos externos. O teto de vidro panorâmico possui proteção UV e pode receber tecnologia eletrocrômica opcional, ajustando a opacidade ao toque de um botão. O isolamento acústico opera junto a um sistema de som Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes.
A estreia do Volvo ES90 em setembro encerra o hiato da fabricante no mercado de sedãs grandes no Brasil e posiciona a marca para rivalizar com modelos elétricos de luxo das concorrentes alemãs, como o Audi A6 e-tron.
Considerando que o utilitário de sete lugares parte dos R$ 849.990, a estimativa lógica é de que o ES90 ocupe uma faixa de preço próxima, mas abaixo do SUV.