A Volkswagen Amarok produzida na Argentina está perto de mudar de geração e a fabricante começou a se despedir da picape atual. O veículo ganhou sua última série especial, batizada de V6 Unlimited, apresentada durante a tradicional Exposición Rural, em Buenos Aires. O lançamento no país vizinho será em setembro e a nova versão será limitada a 500 unidades.
Os preços oficiais ainda não foram divulgados, assim como a possibilidade de oferecer essa versão também no Brasil. A tendência indica que a Amarok Unlimited também chegará ao mercado brasileiro como o último suspiro da picape em seu formato atual, uma vez que a fábrica de General Pacheco já se prepara para uma reestruturação completa de suas linhas de montagem.
Baseada na opção topo de linha Hero (equivalente à versão Extreme vendida no Brasil), a nova configuração adota a pintura cinza vulcão em contraste com elementos pintados em preto brilhante, como mostram as fotos do site 16Valvulas. Esse acabamento escurecido aparece nos alargadores de paralamas, no para-choque traseiro, no santantônio e nas capas dos espelhos retrovisores externos. As rodas de liga leve de 20″ trazem acabamento diamantado e fundo escuro.
A lista de novidades funcionais engloba amortecedores para sustentação do capô e da tampa da caçamba, eliminando a necessidade de esforço físico no manuseio diário. Há também capota marítima de série, luzes de cortesia em LED nas portas dianteiras que projetam o nome da versão no chão e tapetes internos feitos de borracha reforçada.
O ambiente interno traz bancos ergoComfort revestidos de couro microperfurado com aquecimento e ajustes elétricos. O painel central abriga a central multimídia VW Play com tela de 9″ e espelhamento de celulares, além de portas USB-C para os passageiros de trás. Uma placa metálica com a numeração do veículo fica posicionada logo atrás da alavanca de câmbio.
O conjunto mecânico permanece sem alterações em relação às versões mais caras já conhecidas do mercado sul-americano. O motor 3.0 V6 turbodiesel rende 258 cv, com picos de 280 cv quando a função Overboost está ativa. O torque é de 59,2 kgfm, gerenciado pelo câmbio automático de oito marchas e pelo sistema de tração integral permanente 4Motion com bloqueio mecânico do diferencial traseiro.
A mudança para a plataforma chinesa
Enquanto a edição Unlimited cumpre seu papel de despedida nas lojas, os bastidores da fábrica de General Pacheco já operam com foco total no futuro. Com um aporte financeiro de US$ 580 milhões (cerca de R$ 3,19 bilhões na conversão direta), a Volkswagen prepara a nova geração, conhecida internamente como Projeto Patagônia.
A principal alteração reside no abandono de uma arquitetura estritamente europeia em favor de uma plataforma derivada da parceira chinesa SAIC. A base será compartilhada com a caminhonete Maxus Interstellar X, embora a engenharia garanta que metade dos componentes será desenvolvida no Brasil, acompanhada de um design exclusivo assinado pela equipe local para adequar o modelo ao gosto sul-americano.
A adoção dessa nova plataforma fará a picape mudar de categoria em termos de dimensões. O modelo chinês de referência mede 5,55 m de comprimento, o que representa um ganho estrutural considerável (30 cm a mais) em relação à caminhonete atual. A construção também promete soluções técnicas peculiares, adotando um conceito onde a cabine se une à caçamba, mas mantendo o apoio sobre um chassi de longarinas tradicional.
O movimento rumo à eletrificação não é apenas uma demonstração de tecnologia, mas uma exigência de mercado para os próximos anos. Com a Toyota já garantindo uma nova Hilux eletrificada e a Ford estruturando a produção da Ranger híbrida plug-in na mesma região, a Volkswagen Amarok precisa dessa nova geração para se manter relevante na disputa pelo consumidor sul-americano.