Na China, a família Song está ainda maior com a chegada do novo Song Ultra, que teve agora todos os detalhes revelados. Como o nome sugere, ele está acima dos demais modelos vendidos por lá (Song Pro DM-i, pelo Song L EV e pelo Song L DM-i), sendo maior, mais potente e com uma proposta mais luxuosa.
O Song Ultra é maior que um Jeep Commander mas, apesar disso, tem apenas cinco lugares. São 4,85 m de comprimento e 2,84 m de entre-eixos. Ele ainda mede 1,91 m de largura e 1,67 m de altura.
Pelas medidas e o número de lugares, não fica difícil imaginar que há espaço de sobra na cabine do SUV. Por isso, a BYD implementou uma função que batizou de “big bed mode” — ou “modo cama grande”, em tradução livre.
Quando a função é ativada, os assentos dianteiros se deitam e se conectam com os bancos traseiros, formando algo como uma grande cama.
Conforme mostram as imagens oficiais divulgadas pela BYD, o Song Ultra tem um design interno onde predominam as linhas horizontais. Assim como outros membros da família, inclusive os modelos vendidos no Brasil, ele tem um quadro de instrumentos digital embutido no painel, e destaca a grande central multimídia flutuante. Há ainda dois carregadores por indução no console central. A alavanca do câmbio fica no volante.
Por fora, a identidade visual segue o padrão da linha “Dynasty”, a qual pertence do Song na China. Na dianteira, os faróis são estreitos e se assemelham aos do Yuan Pro vendido no mercado brasileiro. O para-choque dianteiro busca uma aproximação com esportividade e tem linhas curvas que terminam em entradas de ar triangulares.
A traseira também padrão de outros modelos da BYD, com lanternas que cortam todo o porta-malas. A iluminação repete a temática de modelos como Yuan Pro e do novo Dolphin, com linhas onduladas.
Na motorização, há duas opções disponíveis. A versão de entrada recebe um motor elétrico de 326 cv, enquanto a topo de linha tem 367 cv. Nos dois casos, eles são mais potentes do que qualquer outro modelo da linha Song e, de acordo com a BYD, a velocidade máxima é de 210 km/h.
Há também duas opções para as baterias fabricadas pela sua subsidiária da BYD FinDreams. A mais básica tem 75,6 kWh e promete 620 km de autonomia pelo ciclo CLTC. Acima dela, há a bateria de 82,7 kWh, que aumenta a autonomia para 710 km, de acordo com o mesmo ciclo.
De acordo com o site chinês Autohome, o Song Ultra estreia no mercado chinês custando cerca de 180.000 yuans (aproximadamente R$ 134.270 na conversão direta, sem impostos), um valor abaixo do esperado inicialmente, entre 220.000 e 260.000 yuans (R$ 164.100 e R$ 193.944).
