O novo Fiat Grizzly é a grande aposta da fabricante italiana para substituir, em uma única tacada, os Fiat Pulse e Fastback no mercado global. O utilitário inédito foi mostrado em duas carrocerias durante a apresentação do plano financeiro FaSTLAne 2030, direcionado a investidores do grupo Stellantis.
Na verdade, o conceito de SUV compacto e SUV cupê compacto surgiu no Brasil e ganhará o mundo com uma nova geração, que é parte desta nova estratégia marca. Agora, o objetivo da Stellantis é unificar os produtos que a Fiat vende na América do Sul e na Europa, otimizando custos.
O principal pilar desta convergência da linha de produtos é a arquitetura modular Smart Car, plataforma dos Citroën C3, Aircross e Basalt, dos Peugeot 208 e 2008 e do Jeep Avenger. A Fiat fará sua estreia com esta plataforma no Brasil com o lançamento da nova geração do Argo, o equivalente nacional do Grande Panda europeu. O nome “Fiat Argo”, inclusive, foi reconfirmado pela fabricante.
Essa abordagem responde a uma necessidade urgente de ganho em escala produtiva. Atualmente, a empresa comercializa 1,4 milhão de veículos por ano, sendo que metade desse volume é emplacado fora do continente europeu. Projetar veículos exclusivos para o mercado sul-americano, como ocorreu nas últimas décadas, tornou-se financeiramente insustentável no longo prazo devido à guerra de preços imposta por concorrentes asiáticos.
Ao adotar uma plataforma unificada, o grupo automotivo dilui os custos de pesquisa e desenvolvimento em múltiplos mercados simultaneamente. A expectativa da fabricante é elevar a sua participação de mercado, as margens de lucro e a percepção de valor dos modelos da Fiat.
Duas carrocerias
Fiat Grizzly é o nome dos novos SUVs compactos da fabricante italiana no mercado Europeu. Sua estratégia por lá será diferente: o Grizzly Fastback será voltado a consumidores que priorizam o apelo estético, enquanto a carroceria normal terá sete lugares.
No Brasil, porém, o substituto do Pulse deverá seguir com opção de cinco lugares e ganhar a opção de sete lugares para complementar a linha. O design dos carros também poderá sofrer mudanças para o mercado nacional.
Essa transição encerra oficialmente o ciclo de vida da plataforma MLA, uma variação estrutural baseada no projeto original do hatch Argo, lançado em 2017. O uso da nova arquitetura corrige limitações técnicas recorrentes dos projetos locais, como o reduzido espaço interno na segunda fileira e os problemas de ergonomia. O incremento em dimensões, especialmente na distância entre-eixos, colocará a nova linha em condição de paridade frente a rivais de projeto mais moderno.
Apesar da fabricante não revelar as especificações de motorização nesta fase do planejamento, a plataforma Smart Car nasce tecnicamente pronta para suportar diferentes níveis de eletrificação. O arranjo dos componentes permite a utilização de propulsores a combustão associados a sistemas híbridos leves (MHEV), além de abrigar baterias maiores para versões elétricas. Essa modularidade é o principal recurso da montadora para atender às novas fases dos programas de controle de emissões ao redor do mundo.
O cronograma oficial estipula a introdução de cinco lançamentos inéditos e três veículos focados no segmento de micromobilidade até o ano de 2030. O Fiat Grizzly será lançado na Europa ainda em 2026, praticamente ao mesmo tempo em que o novo Argo estará sendo lançado no Brasil. O sucessor dos atuais Pulse e Fastback são esperados para estrearem no Brasil em 2027, seguindo o cronograma de ter um lançamento por ano com a plataforma Smart Car.
O projeto não para por aí. A Stellantis também confirmou um que a Fiat Strada ganhará uma terceira geração também baseada na plataforma Smart Car. Outro desenvolvimento importante é o da segunda geração da Fiat Toro, que também será acompanhada por uma nova Ram Rampage.