Após anos sem dar notícias, a Itala reapareceu no Museo Nazionale dell’Automobile, na Itália, com um novo modelo: o Itala Automobili 35. Porém, não tão novo assim, já que se trata de um GAC GS3 repaginado. Mais do que isso, a marca italiana da Italdesign agora faz parte do DR Automobiles Groupe, um grupo que já esteve imerso em polêmicas.
O 35 é basicamente um rebadge do GS3, SUV compacto recém-lançado no Brasil. Ou seja, é o mesmo modelo, mas com adequações visuais para seguir a identidade de design da Itala – embora ela não tenha uma.
Na dianteira, o modelo “italiano” ganha traços e volumes mais arredondados em relação ao chinês, no qual predominam traços retos e cortes angulosos. Os conjuntos de iluminação não mudam, com assinatura nas peças superiores e, as luzes principais, posicionadas no para-choque. O nome da Itala aparece no friso superior da grade.
As laterais mantêm os vincos marcados, as maçanetas embutidas e os retrovisores recortados, bem como o aplique estilizado da coluna C. Mudam apenas as rodas, que parecem ter algo em torno de 19 polegadas.
A traseira do SUV compacto 35 segue a receita da dianteira. Ganha novas peças de lataria, como para-choque e tampa do porta-malas, mas mantém as lanternas, com iluminação em formatos geométricos.
Na cabine, a aparência escolhida pela marca italiana foi a do modelo vendido como Emzoom em outros mercados – um segundo nome para o GS3. Na prática, é um interior com mais personalidade do que o do GS3 vendido no Brasil, com um painel de linhas mais orgânicas, e central multimídia e quadro de instrumentos em formatos e tamanhos mais convencionais, sem exageros.
Mas, segundo as poucas imagens divulgadas, o 35 capricha mais no acabamento, com couro italiano e Alcantara por todos os cantos. Os tons de vermelho podem não ser usuais no Brasil, mas podem fazer sentido para um modelo que se propõe ao luxo na Itália. Segundo a marca, o acabamento é feito de forma artesanal.
O Itala Automobili 35 é equipado com um motor 1.5 turbo de injeção direta, com 170 cv e 27,5 kgfm, o mesmo do modelo vendido no Brasil, mas com 2 kgfm a menos. Segundo a marca, ele vai de 0 a 100 km /h em 7,5 segundos e tem a velocidade máxima acima dos 190 km/h.
De volta à vida
A Itala foi fundada em Turim, na Itália, em 1903 e encerrou sua história em 1934. Em 2025, a marca anunciou seu retorno pelas mãos do grupo DR Automobiles, mas só agora, em 2026, apresentou o 35, o primeiro modelo que marca sua ressureição.
Já a conhecida DR Automobiles, fundada em 2006, também na Itália, nasceu com uma especialidade: transformar modelos chineses em produtos “próprios”, o que nem sempre trouxe bons frutos.
Em 2023, o grupo foi acusado por autoridades italianas de não ser transparente quanto ao fato de seus modelos terem origem chinesa, enganando assim seus consumidores.
No ano seguinte, a empresa foi multada em US$ 6,4 milhões por vender carros chineses como se fossem italianos. Na época, o governo italiano multou o grupo por “fingir” ser uma empresa local, com fotos que comprovavam a importação de veículos inteiros da China apenas para a troca de logotipos na Itália. Este processo havia começado bem antes, em 2021, segundo as autoridades.
Atualmente, a DR Automobiles segue com sua especialidade de transformar modelos chineses em “italianos”, com foco em carros do grupo Chery. Entre os exemplos estão os DR 1.0 EV, DR 3, DR 5, DR 6 e DR 7. Eles nascem como Chery eQ1, Tiggo 3, Tiggo 5, Tiggo 7 e Tiggo 8, respectivamente, mas passam por mudanças pontuais de design. Apenas a picape DR PK8 tem outra origem e vem da JAC Motors.