Depois de apresentar seus planos globais, a Jeep começa a detalhar a estratégia para a Europa, revelando que lançará três SUVs até 2030. Serão dois modelos compactos e um carro maior desenvolvido em parceria com a chinesa Dongfeng. Um deles pode ser a tão esperada nova geração do Renegade, com estreia prevista para o ano que vem.
A ideia da Jeep é voltar aos segmentos onde perdeu competitividade e oferecer tipos diferentes de motorização, ao mesmo tempo em que desiste de alguns carros antes confirmados, como os elétricos Recon e Wagoneer S. A fabricante também tirou o Wrangler de linha, por não atender as normas de emissões.
O retorno do Renegade
O novo plano contempla dois utilitários compactos posicionados logo acima do Avenger. Fabio Catone, chefe da marca Jeep na Europa, explicou à revista Autocar que este SUV terá uma proposta diferente. Enquanto o Avenger mira em que compraria um hatchback, o novo utilitário terá um design mais quadrado, seguindo o estilo mais associado com o segmento.
Embora o executivo não fale sobre nomes, tudo indica que será o novo Renegade. Previsto para estrear por volta de 2027 com uma carroceria que prioriza o espaço interno para cinco passageiros. Catone diz que esses carros estão sendo desenvolvidos para a Europa, o que indica que o modelo pode ser diferente da versão que está sendo feita para os Estados Unidos.
O novo Renegade utilizará a nova plataforma STLA One do grupo, o que permitirá a aplicação de motores híbridos e configurações totalmente elétricas. O objetivo é brigar na faixa de preço de utilitários de custo competitivo, entregando tração nas quatro rodas com bons ângulos de entrada e saída.
Um compacto abaixo do Compass
O segundo modelo inédito será um veículo de tamanho intermediário entre o Avenger e o Compass, atuando na porção superior do segmento de compactos. Ele foi descrito pela marca como um utilitário mais largo e encorpado que um hatch elevado tradicional.
Isto é possível por causa da nova geração do Compass, que cresceu dos 4,40 m de comprimento para 4,55 m, abrindo espaço para um carro menor. E não é uma escolha por acaso. As rivais chinesas tem utilizado essa forma, vendendo SUVs apontados como do segmento compacto, mas com um comprimento perto dos modelos médios.
A engenharia projeta o uso do sistema elétrico STLA Brain e recursos eletrônicos como a direção por comandos elétricos sem conexão mecânica (steer-by-wire). Com estreia prevista entre 2028 e 2029, o modelo enfrentará concorrentes como Jaecoo 7 (atualmente um dos carros mais vendidos do Reino Unido), BYD Seal U (versão europeia do Song Plus) e Omoda 5.
Parceria com a China
O terceiro carro planejado será bem diferente. A Jeep adotará uma solução global para criar um utilitário de grande porte com arquitetura fornecida pela Dongfeng. O modelo de 5,10 m de comprimento será produzido em solo chinês com mecânica híbrida do tipo plug-in ou com gerador a combustão.
Apesar da base estrangeira, a empresa afirma que todo o desenho da carroceria e a calibração do sistema de tração integral serão desenvolvidos internamente. A estratégia visa acelerar o desenvolvimento do produto para lançá-lo no mercado internacional já no fim de 2027.
Mudança nos planos elétricos
Essa reestruturação regional fez a marca congelar os planos de importar os utilitários elétricos Recon e Wagoneer S desenvolvidos nos Estados Unidos. A avaliação interna apontou que as condições de mercado e as exigências técnicas europeias inviabilizariam a competitividade desses modelos maiores.
Com essa nova linha de cinco produtos multienergia operando até o fim da década, a Jeep projeta cobrir cerca de 90% do mercado de utilitários na região. A marca aposta na flexibilidade mecânica para atrair os consumidores que ainda rejeitam a migração total para os veículos elétricos.