Os carros elétricos evoluíram muito nas últimas duas décadas, principalmente quando falamos de baterias. Avanços no gerenciamento de energia, construção dos módulos e até a química usada levaram ao aumento do rendimento e à redução dos custos de produção. No entanto, ainda há muito por onde avançar e uma das propostas repousa sobre as chamadas baterias de estado sólido.
Com a promessa de armazenar mais carga, reduzir o tempo de recarga para menos de 15 minutos e diminuir os riscos de incêncio, a tecnologia mudará profundamente os carros elétricos. Fabricantes tradicionais como BMW, Honda, Nissan e Toyota têm investido em pesquisas, ainda sem chegar a uma descoberta que viabilize a produção em série. Mas as empresas chinesas, que dominam a tecnologia das baterias atuais, também passaram a olhar para esse tipo de solução, o que vai apressar a corrida pela inovação.
O governo chinês incentivou a criação de uma aliança entre empresas como CATL, BYD e SVolt (GWM) para acelerar os estudos, em colaboração com a academia, como as universidades de Pequim e Ningbo, que antes mesmo do acordo anunciaram descobertas que finalmente podem viabilizar a produção em massa. Marcas como BYD, Chery, Dongfeng, GAC, Geely e FAW prometeram iniciar os testes de produção até 2027.