O Skoda Slavia passou por importantes atualizações e isso diz mais do que parece sobre o Brasil. É que, na prática, o sedã é “primo” do Volkswagen Virtus à venda no mercado brasileiro – um rápido olhar é suficiente para notar o parentesco. Porém, o modelo indiano está alguns passos à frente do brasileiro, com direito a câmbio de oito marchas e massagem nos bancos.
A primeira e inevitável comparação com o Virtus está na mecânica atualizada: o Slavia passa a ter o motor 1.0 turbo acompanhado pelo novo câmbio automático de oito marchas. A combinação já existe no Brasil, mas apenas para o T-Cross 2027, por ora, e poderá chegar a Virtus, Tera e Nivus em breve.
No mercado indiano, o motor 1.0 TSI entrega 116 cv de potência, a mesma das versões mais baratas (TSI) do Virtus, com etanol. Com gasolina, o número é menor, de 109 cv. Também é a mesma potência mínima das versões Comfortline e Highline, com gasolina. Estas chegam aos 128 cv com etanol.
Também por lá, mas este sem ser novidade na gama, a versão de entrada com motor 1.0 TSI tem câmbio manual de seis marchas. No Brasil, a única configuração manual do Virtus tem cinco marchas.
No topo da gama, os Slavia Prestige e Monte Carlo são equipados com o motor 1.5 turbo, uma evolução do 1.4 utilizado até então por aqui. Ele tem os mesmos 150 cv de potência, mas é acompanhado por um câmbio DSG (de dupla embreagem) com sete marchas.
Virtus mais luxuoso que Jetta?
Desenvolvido e produzido na Índia, o Skoda Slavia também é exportado para o Vietnã e mercados do Oriente Médio e África. Nestes, o modelo tem posicionamento acima do ocupado pelo Virtus no Brasil, o que se vê não apenas pelas mecânicas mais sofisticadas (embora ambos tenham a mesma base), mas por acabamento e tecnologia.
O acabamento do sedã indiano é mais caprichado, com materiais de melhor qualidade e maior variação de texturas e padrões. O desenho geral, embora tenha semelhanças, é diferente do modelo brasileiro – inclusive o volante, com apenas dois raios no Skoda. Há iluminação ambiente e opção de revestimentos claros.
O quadro de instrumentos tem 10,25 polegadas e, a central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, tem 10,1 polegadas, como nas versões mais caras do Virtus. A diferença é que, para o Slavia, o sistema multimídia tem um novo assistente virtual com inteligência artificial do Google Cloud.
Ele tem ainda equipamentos que nem mesmo o Jetta GLI tem por aqui, como massagem nos bancos traseiros e câmera 360°. O banco do motorista tem ajustes elétricos.