Chevrolet Sonic 2026 será o nome do novo SUV compacto de entrada da GM no Brasil. O modelo teve sua data de lançamento confirmada para o 2º trimestre e a produção em Gravataí (RS) já começou. Pelos prazos industriais, tudo indica que a estreia comercial acontecerá por volta de abril, embora a apresentação para a imprensa possa acontecer pouco antes.
No último teaser divulgado, a imagem destaca a assinatura luminosa em LED que quase conecta as lanternas, pois é interrompida pela versão preta da gravata da Chevrolet. O recurso das barra de led com intervalos assimétricos é uma clara inspiração no Equinox elétrico e ajuda a aumentar a impressão de largura do carro.
Posicionamento e rivais do Sonic
Com a chegada às lojas esperada para maio de 2026, o novo Chevrolet Sonic terá a missão de preencher a lacuna abaixo do Tracker. A estratégia é combater diretamente a nova safra de SUVs de entrada, nicho onde atuarão o Volkswagen Tera, o já consolidado Fiat Pulse e o Renault Kardian atuam.
A produção será concentrada no complexo industrial de Gravataí (RS), ao lado das famílias Onix e Onix Plus. Não é por acaso, visto que o novo SUV deve manter a distância entre-eixos do hatch, na casa dos 2,55 m. Isso ajuda a evitar a canibalização com o Tracker, que tem 2,57 m de entre-eixos.
Diferente do antigo Sonic importado (que teve vida curta no Brasil entre 2012 e 2014), o Chevrolet Sonic 2026 é um projeto nacional. Ele utiliza a base da plataforma GEM do Onix, de quem aproveita boa parte da carroceria, incluindo portas. As rodas maiores ajudam a deixar seu porte mais avantajado.
Visualmente, a dianteira seguirá a nova linguagem global da Chevrolet, com conjunto óptico dividido: DRLs de LED rentes ao capô e faróis principais alojados no para-choque também são de led. As luzes de neblina foram mantidas e também usam leds.
Mecânica turbo
Sob o capô, o Sonic 2026 deve aproveitar o que a GM já tem na prateleira. As informações preliminares indicam o uso do motor 1.0 turbo flex com injeção direta, o mesmo presente no Tracker, e que entrega 115 cv e 18,9 kgfm de torque — números competitivos frente aos rivais 1.0 turbo da Stellantis e VW. Mas ainda poderá surpreender no futuro, com a estreia de um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V, como resposta ao sistema híbrido leve 12V do Pulse.
Há possibilidade de uma configuração básica com o 1.0 aspirado do Onix, feito especialmente para concorrer com o VW Tera com mesmo tipo de motor. A expectativa é que os preços partam da casa dos R$ 100 mil.
Preparativo para a próxima geração do Onix
O Chevrolet Sonic é um Onix transformado em SUV e essa estratégia já antecipa o futuro do Onix. A General Motors estabeleceu uma parceria com a Hyundai para o compartilhamento de plataformas, que prevê um único compacto para substituir os Onix hatch e sedã. Será, justamente, um SUV compacto de entrada baseado na plataforma da próxima geração do Hyundai HB20, prevista para 2027.
O design externo e o acabamento da cabine serão 100% exclusivos da Chevrolet, mantendo a identidade visual da marca norte-americana, apesar da alma asiática. O acordo ainda prevê que o modelo da GM utilize motor e câmbio fornecidos pela Hyundai.
A estratégia de longo prazo desenha um cenário onde, após 2030, o Onix saia de cena e o Chevrolet Sonic se torne o carro de entrada da marca, possivelmente em versões simplificadas, assumindo um papel análogo ao do VW Polo Track, enquanto o novo SUV cupê com base Hyundai ocupará a faixa de preço superior.
O novo projeto com base Hyundai ainda não consta totalmente no ciclo de investimentos de R$ 7 bilhões anunciado pela GM para o período de 2024 a 2028. A produção do SUV cupê de nova geração também será em Gravataí, independente da linha da Hyundai, que seguirá fabricando o HB20 e o Creta em Piracicaba (SP).