Um relatório preliminar do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão ligado à Força Aérea Brasileira (FAB), classificou como “incidente grave” o caso de aproximação entre dois aviões das companhias aéreas Gol Linhas Aéreas e Azul Linhas Aéreas no Aeroporto de Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O episódio aconteceu no dia 30 de abril, quando os aviões chegaram a ficar a apenas 22 metros de distância.
Segundo o documento do Cenipa, houve uma “perda de separação regulamentar”, situação em que a distância mínima exigida entre aeronaves é violada. O caso envolveu um avião da Gol que fazia a rota Salvador–São Paulo e uma aeronave da Azul que se preparava para decolar de Congonhas com destino a Belo Horizonte.
De acordo com o relatório preliminar, a autorização de decolagem da aeronave da Azul foi cancelada pelo controle de tráfego aéreo, que também determinou uma manobra evasiva ao avião da Gol, que já estava em aproximação para pouso. A aeronave arremeteu e a separação segura entre os aviões foi restabelecida.
Distância mínima entre aviões pode variar
Conforme o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), a separação vertical mínima entre aeronaves em voo costuma ser de 1.000 pés, o equivalente a aproximadamente 300 metros, embora a distância possa variar conforme o porte das aeronaves e as condições operacionais.
Apesar da proximidade considerada crítica, nenhum dos aviões sofreu danos e não houve feridos entre passageiros ou tripulantes. O Cenipa informou que a investigação continua e que um relatório final será divulgado futuramente. Até o momento, não há prazo para a conclusão da apuração.
A reportagem procurou as companhias Gol e Azul para comentar o relatório preliminar e aguarda retorno.
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Companhias aéreas reforçam compromisso com segurança
Em nota divulgada no dia do incidente, a Gol informou que o pouso ocorreu “em segurança, dentro do horário programado”, e destacou que colabora integralmente com o Cenipa nas investigações. A companhia também afirmou que todas as decisões relacionadas ao voo foram tomadas com foco na segurança operacional.
Já a Azul declarou, à época, que o voo AD6408, na rota Congonhas–Confins, “seguiu os procedimentos operacionais previstos para a decolagem”. A empresa ressaltou ainda que a segurança é seu principal valor e que suas operações seguem rigorosamente os protocolos e regulamentações vigentes.
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Relembre o caso envolvendo Gol e Azul em Congonhas
Segundo as informações divulgadas, o avião da Azul recebeu autorização para alinhar e decolar enquanto a aeronave da Gol fazia a aproximação final e aguardava autorização de pouso. Como o avião da Azul demorou para iniciar a decolagem, o controlador de tráfego aéreo cancelou a partida e orientou o avião da Gol a arremeter.
Mesmo após a determinação, a aeronave da Azul iniciou a decolagem enquanto o avião da Gol executava a manobra de arremetida. Na sequência, a torre de controle pediu que o voo da Gol realizasse uma curva à direita e mantivesse altitude de 5.500 pés.
Durante a operação, os pilotos relataram um alerta do Sistema Anticolisão de Bordo (TCAS, na sigla em inglês), equipamento responsável por avisar sobre risco de colisão entre aeronaves. A comunicação foi transmitida pelo canal Golf Oscar Romeu, no YouTube.
“Infelizmente a aeronave demorou a decolar e saiu da escuta antes de ter decolado, então tive que iniciar a aproximação e mandar a manobra para chamar o controle”, afirmou o controlador durante a comunicação.
Especialista explica camadas de segurança da aviação
O especialista em aviação Lito Sousa, responsável pelo canal Aviões e Músicas no YouTube, comentou o caso nas redes sociais e explicou que, apesar da gravidade da situação, os protocolos de segurança funcionaram para evitar um acidente.
“A primeira camada de segurança falhou com a comunicação da Azul. A segunda funcionou com a consciência situacional do controlador. E a terceira camada também funcionou com o alerta do TCAS nas aeronaves”, explicou o especialista.
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Segundo Lito, ocorrências desse tipo são investigadas justamente para identificar as causas da perda de separação entre aeronaves e evitar novos episódios semelhantes.
Com informações da Agência Estado
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