O trânsito de Campinas vai ganhar novos radares a partir desta quinta-feira (20). Os primeiros quatro equipamentos serão instalados em dois pontos da Avenida John Boyd Dunlop (JBD) e outros dois na Avenida Ruy Rodriguez. Os radares vão monitorar excesso de velocidade, avanço de sinal vermelho e parada sobre a faixa de pedestres.
Ao todo, Campinas passará a contar com 154 equipamentos de fiscalização eletrônica, contra os atuais 144. A última atualização ocorreu em 2022, quando a cidade recebeu 18 novos equipamentos. Ainda não há data definida para a instalação dos outros seis radares previstos.
O aumento de 10 equipamentos ocorre por meio de aditivos aos contratos atuais. A maior parte dos seis pontos que ainda estão em análise deve ser instalada nos corredores do BRT Ouro Verde e Campo Grande.
Ao final da ampliação, Campinas terá 86 equipamentos instalados em semáforos, que registram avanço do sinal vermelho, parada sobre a faixa de pedestres e excesso de velocidade, e 68 radares fixos, destinados ao controle de velocidade.
Segundo a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), a medida tem como objetivo reduzir o número de acidentes em locais com histórico de ocorrências. A Avenida John Boyd Dunlop já está entre as vias mais fiscalizadas e com maior número de infrações e acidentes na cidade. Com cerca de 15 quilômetros de extensão, a avenida liga a região central de Campinas ao distrito do Campo Grande.
Ainda de acordo com a Emdec, os quatro novos pontos que começam a operar nesta quinta-feira somam 92 ocorrências registradas entre 2023 e 2026. A escolha dos locais também levou em consideração a proximidade dos terminais BRT Satélite Íris e Ouro Verde, que concentram a circulação e a travessia de pedestres que utilizam o transporte coletivo.
Durante o período de operação assistida, quando os equipamentos ainda não aplicavam multas, foram registradas diversas situações de imprudência, principalmente relacionadas ao avanço de sinal e ao risco à circulação de pedestres.
Necessidade dos novos radares
“As ferramentas que reforçam a fiscalização na cidade são aliadas na estratégia de mudar comportamentos e conscientizar que toda infração pode custar uma vida. E a receita das multas se reverte mais tarde em projetos de segurança viária: reforço da sinalização, ampliação de ciclovias, obras de geometria, campanhas educativas”, destacou o coordenador de Monitoramento e Supervisão de Radares, Nilvando Rezende.
Locais dos radares
- Av. John Boyd Dunlop, próximo ao Terminal BRT Satélite Íris – Corredor BRT Campo Grande
2 pontos no sentido Centro – bairro: no retorno e na travessia de pedestres.
47 sacidentes entre 2023 e 2026 (raio de 200 metros): 27 com vítimas feridas, 17 sem vítimas, dois atropelamentos e um fatal. - Av. Ruy Rodriguez x rua Plácido Soave, próximo aos terminais Ouro Verde (BRT e convencional) – Corredor BRT Ouro Verde
2 pontos: Centro – bairro e bairro – Centro.
45 acidentes entre 2023 e 2026 (raio de 200 metros, em cada ponto): 21 com vítimas feridas, 17 sem vítimas, quatro atropelamentos e três fatais.
Os locais já receberam infraestrutura necessária para as ligações e os equipamentos já foram aferidos pelo IPEM-SP (Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo). A Emdec trabalha na implantação da sinalização vertical (placas) e instalou faixas informativas, que alertam condutores sobre a presença dos radares.
Histórico
A última ampliação do número de equipamentos de fiscalização eletrônica em Campinas ocorreu a partir de 2022, passando de 126 para 144 radares ativos. Desde então, a Emdec vinha adotando o remanejamento dos equipamentos como estratégia para ampliar a segurança em pontos críticos: foram 11 mudanças entre 2024 e 2026.
Quase 72% das infrações em 2026 envolveram velocidade e avanço semafórico. O excesso de velocidade e o avanço semafórico somaram, juntos, quase 72% das infrações de trânsito identificadas pelos radares até julho deste ano. Entre as 517,6 mil infrações flagradas pelos radares no período, 283,3 mil (55%) envolveram velocidade excessiva ou inadequada e 67,4 mil (13%) o avanço de sinal vermelho.
Exceder os limites de velocidade ou desrespeitar a sinalização estão entre os fatores que mais causam mortes no trânsito. Dos 13 casos fatais em 2026, quatro estavam relacionados ao excesso de velocidade. A velocidade também foi o fator de risco que mais matou em 2025: em vias urbanas, foram 32 casos fatais. Outros quatro casos envolveram diretamente o avanço semafórico em 2025.
Impacto na segurança
Estudo realizado pela Emdec no início do ano mostra que os equipamentos de fiscalização eletrônica contribuíram para que sete vidas fossem salvas. Foram nove acidentes fatais registrados nos pontos antes da instalação dos radares (a partir de 2022) e dois após a instalação, queda de 77,8%.
Foram 32 pontos analisados: 18 instalados em Campinas entre 2022 e 2023 e outros 14 implantados após o remanejamento de pontos existentes. O estudo comparou o número de acidentes registrados em um raio de 100 metros das novas posições de radares.
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