Foram necessários 57 anos para que o conceito Autobianchi A112 Runabout, apresentado em 1969, finalmente chegasse à produção. A responsável por isso é a Bertone, que decidiu resgatar um de seus projetos menos óbvios e transformá-lo em um esportivo de produção limitada, com engenharia contemporânea e estética declaradamente neo-retrô.
O novo Runabout foge dos ícones mais conhecidos do catálogo da marca, que inclui nomes como Lamborghini Miura, Lancia Stratos, Alfa Romeo Montreal e Giulia GT. Em vez disso, o foco recai sobre um projeto conceitual de 1969, menos popular, mas carregado de identidade estética e importância histórica.
Um ano após anunciar o retorno do modelo, a Bertone revelou a versão final do Runabout, cuja primeira aparição pública aconteceu durante o Salão Retromobile de Paris. O preço inicial parte de € 390.000 (R$ 2.444.208), antes de impostos, taxas e personalizações. O posicionamento é claro: trata-se de um produto voltado diretamente a colecionadores.
Visualmente, ele mantém as dimensões do conceito original com 3,99 m de comprimento e um perfil em cunha bem marcado, com uma linha lateral que divide a carroceria e reforça o desenho geométrico típico do fim dos anos 60.
A dianteira baixa traz faróis escamoteáveis, combinados a uma faixa de LED. Os para-lamas se destacam do capô ventilado e as rodas forjadas reforçam o caráter retrô. Elas, a propósito, têm 18 polegadas na dianteira e 19 na traseira.
A barra de proteção esculpida se conecta a uma traseira curta, com lanternas redondas e tampa do motor em estilo vintage. Os pneus largos ficam parcialmente expostos sob o para-choque.
Um difusor de fibra de carbono emoldura a parte inferior, enquanto quatro recortes retangulares aparecem acima, dois deles funcionando como saídas de escape. O conjunto mistura referências clássicas com soluções modernas de aerodinâmica e acabamento.
No interior, é adotado uma cuba em formato de casco, bússola central e painel tratado como um convés minimalista. O ambiente busca simplicidade visual e referências marítimas diretas.
Há dois bancos concha esculpidos, volante fino de dois raios e componentes mecânicos aparentes, como o mecanismo do câmbio manual. O foco é reforçar o caráter analógico do projeto, mesmo com a presença de um quadro de instrumentos digital. Os materiais combinam couro costurado à mão e alumínio bruto, com comandos físicos para o sistema de climatização.
Sob a carroceria, o Runabout utiliza um chassi de alumínio derivado da Lotus, com suspensão de duplo braço oscilante, amortecedores ajustáveis e barras estabilizadoras. O motor é um V6 3.5 da Toyota, montado em posição central, o mesmo conjunto usado no Lotus Exige. Ele entrega 468 cv de potência, um salto gigantesco frente aos 54 cv do conceito original de 1969.
A transmissão é manual de seis marchas, com relações curtas e tração traseira. Segundo a Bertone, o Runabout acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e atinge velocidade máxima de 270 km/h. O diferencial é o peso, de apenas 1.057 kg. A combinação de baixo peso, motor central, câmbio manual e chassi leve define o caráter do projeto.
Há duas configurações para o novo Runabout. Na Targa, os painéis de teto são removíveis e se elevam para facilitar o acesso ao interior. Já na Barchetta, não há teto, apenas uma pequena faixa de para-brisa como proteção aerodinâmica.
O Bertone Runabout fez sua estreia pública no Retromobile 2026, em Paris. Ele foi exibido ao lado do conceito Autobianchi A112 Runabout de 1969, permitindo uma comparação direta entre passado e presente. No mesmo espaço, também esteve o Bertone GB110, outro modelo de produção limitada.