A Stellantis continua a fazer parcerias com fabricantes chinesas. Depois de criar uma joint venture com a Leapmotor para vender os carros da marca no resto do mundo, agora a fabricante assinou um memorando de entendimento com a Dongfeng visando a comercialização e a possível fabricação local de veículos da marca chinesa Voyah.
O acordo estabelece a criação de uma joint venture liderada pela Stellantis, que deterá 51% de participação na empresa, contra 49% da fabricante asiática. A estratégia é uma resposta direta ao fechamento de cerco do mercado europeu aos carros elétricos chineses e busca contornar as novas e altas tarifas de importação impostas pela União Europeia.
Ao aproveitar a malha de concessionárias e a estrutura de distribuição já estabelecida pela Stellantis, a Dongfeng corta o longo e custoso caminho de implantação de uma rede de pós-venda na Europa. A nova entidade iniciará suas operações oferecendo a linha de veículos de híbridos plug-in e elétricos da Voyah, que funciona como a divisão premium do grupo chinês.
A viabilidade financeira do projeto se apoia no chão de fábrica. As fabricantes estudam alocar a produção dos carros eletrificados da marca chinesa na planta da Stellantis localizada em Rennes, na França. A mudança garante que os veículos recebam o status de “Made in Europe”. Isso isenta os modelos de impostos punitivos e reduz o preço final repassado ao cliente. A união também englobará os setores de engenharia e de compras, reduzindo custos operacionais ao acessar o fornecimento massivo de peças de baterias e componentes eletrônicos oriundo do ecossistema chinês.
Este avanço na Europa é mais um capítulo de uma parceria de 34 anos. Para sobreviver à guerra de preços no mercado automotivo chinês, as empresas também reestruturaram recentemente a Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA). Esta operação fabril conjunta, que já foi responsável pela produção de mais de 6,5 milhões de veículos no país asiático, ganhou uma nova missão.
A partir de 2027, a fábrica de Wuhan passará a fabricar modelos inéditos das marcas Peugeot e Jeep dotados de tecnologias PHEV e elétricas. Esses carros serão destinados tanto para tentar reconquistar o consumidor no mercado doméstico da China quanto para a exportação global, aproveitando a mão de obra e o desenvolvimento locais para baixar o custo final.
A oficialização da nova joint venture europeia ainda depende da assinatura de contratos definitivos e da aprovação de órgãos reguladores. Uma vez em operação, os SUVs e minivans da linha premium Voyah, como o modelo Free, chegarão com a dura missão de atrair compradores de marcas consolidadas como Audi, BMW e Mercedes-Benz em mercados selecionados.
Ao contrário do que aconteceu com a Leapmotor, que é uma joint venture voltada para o mercado global, a parceria com a Dongfeng será específica para a Europa. O Brasil terá carros da fabricante chinesa, porém eles virão pelas mãos da própria empresa, com estreia programada para o 2º semestre.