Depois de muita espera, o novo Renault Kwid enfim será apresentado oficialmente no dia 3 de julho. Segundo o site Autocar India, a marca francesa confirmou a data do evento de estreia na país, antecipando o design que será adotado também na versão brasileira. O subcompacto da marca francesa ganha modificações visuais inspiradas na vertente elétrica, para continuar enfrentando o Fiat Mobi como um dos carros mais baratos do Brasil.
A estreia na Índia faz sentido ao lembrar que o Renault Kwid foi desenvolvido para o país e a fabricante tem investido muito no mercado indiano. No entanto, não teremos que esperar muito pelo lançamento nacional. O hatch tem rodado em testes pelo país e a própria Renault disse que o subcompacto teria novidades em breve.
A renovação do compacto a combustão ocorre para manter o veículo competitivo no mercado de entrada sul-americano, onde as margens de lucro são apertadas e a exigência por maior conteúdo de segurança cresceu.
As modificações externas utilizam soluções visuais aplicadas no Kwid E-Tech, que saiu de linha no Brasil recentemente.. O hatch adota luzes diurnas em LED com formato em Y e lanternas traseiras com o mesmo arranjo interno. Os para-choques dianteiro e traseiro foram redesenhados, enquanto os faróis principais mantêm as lâmpadas halógenas convencionais.
O modelo preserva a plataforma atual e as dimensões gerais, mas os novos para-choques modificam levemente os balanços dianteiro e traseiro. A grade frontal exibe filetes integrados ao conjunto óptico superior. Novas rodas de liga leve completam o pacote externo da atualização.
Na cabine, as alterações buscam elevar a percepção de qualidade do motorista. O painel foi completamente modificado para acomodar uma nova central multimídia com tela de 10 polegadas (maior que a atual), compatível com espelhamento sem fio para sistemas operacionais de smartphones. O volante é novo, herdado do utilitário esportivo Kardian.
Para o mercado indiano, o pacote de segurança recebe o reforço de seis airbags de série. No Brasil, para preservar o preço competitivo, alguns recursos eletrônicos da variante elétrica podem ser restritos às versões mais caras. Itens como assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e leitor de placas de trânsito não devem aparecer nas configurações de entrada.
O quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e o ar-condicionado digital também não devem equipar o modelo térmico nacional. A marca planeja manter os comandos analógicos de climatização para conter os custos de produção e assegurar uma tabela de preços atraente no varejo.
A motorização do compacto não passa por alterações técnicas na Ásia. O modelo continua equipado com o motor 1.0 aspirado de três cilindros, que gera 68 cv com gasolina e 71 cv com etanol, enquanto o torque é de 9,4 kgfm e 10 kgfm, respectivamente. As opções de transmissão permanecem com a caixa manual de cinco marchas e, na Índia, ainda há a opção de um câmbio automatizado de cinco posições.