O BYD Song Plus está mudando de novo. Desde que estreou em 2022, o SUV híbrido plug-in já passou por quatro mudanças, o que dá uma média de uma por ano. Dessa vez, as principais novidades estão na parte mecânica, que está mais próxima do Song Plus Premium.
Para quem se lembra, na metade do ano passado, o Song Plus ganhou mudanças estéticas para ficar idêntico ao Premium. Não por acaso, agora ele recebe o mesmo motor 1.5 turbo e bateria de 26,3 kWh da versão mais cara. É uma forma de distanciar a dupla do Song Pro, modelo equipado com motor 1.5 aspirado e bateria de 18,3 kWh.
Por sinal, essa não é a primeira vez que o Song Plus troca de bateria. Quando estreou, no fim de 2022, tinha uma bateria bem menor, com apenas 8,3 kWh.
A mudança no conjunto mecânico não traz grandes ganhos em potência. O motor 1.5 turbo a gasolina entrega 129 cv e 22,4 kgfm, é um consideravelmente mais do que os 98 cv do aspirado. Já o motor elétrico não muda e mantém os 194 cv. A potência combinada sobe apenas 4 cv, indo de 235 cv para 239 cv.
Segundo a própria BYD, a mudança foca na eficiência e não no desempenho. Com a nova bateria, a autonomia em modo elétrico sobe de 68 km para 99 km, pelo ciclo PBVE do Inmetro. Porém, o alcance combinado teve uma leve diminuição, de 1.200 km para 1.150 km, de acordo com o ciclo NEDC. A redução, segundo a fabricante, deve-se ao ganho de potência e o aumento de peso, devido ao uso de uma bateria maior.
O Song Plus também teve seu sistema elétrico incrementado, e agora também permite recargas rápidas em corrente contínua (DC). Isso reduz drasticamente o tempo de recarga, que antes era feita apenas em corrente alternada (AC). Na prática, segundo a BYD, o tempo de espera agora é de 55 minutos, ante as 3h da versão anterior.
Visualmente não há alterações, o que era de se esperar, já que o Song Plus recebeu um novo design na metade do ano passado, ficando idêntico ao Premium. O mesmo vale para a cabine, que apesar de continuar a mesma, ganhou mais tecnologia.
A principal adição está no sistema Google Integrado para a central multimídia de 15,3’’, que não é mais giratória. Ele permite maior conectividade com aplicativos, como Spotify, sem a necessidade do espelhamento com celulares via Android Auto e Apple CarPlay. Também a reprodução de mapas e informações do GPS diretamente no quadro de instrumentos digital de 12,3’’.
De resto, ele mantém a mesma lista de equipamentos, que inclui bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, faróis full led adaptativos, teto solar panorâmica, chave presencial, ar-condicionado digital de duas zonas e dois carregadores por indução.
O Song Plus é equipado com ADAS de nível 2, que inclui assistentes como monitor de ponto cego, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa e sistema de câmeras de 360º.
Na personalização, o Song Plus 2026 está disponível nas cores Time Grey, Smoke Grey, Snow White e Delan Black. Para o acabamento interno ele recebe a nova opção toda em preto, ou em preto com detalhes em marrom.
Assim como na parte estética, o preço também segue o mesmo, e o Song Plus turbo 2027 parte dos mesmos R$ 249.990.
