O novo Fiat Pulse de sete lugares já roda em testes no Brasil. Um protótipo foi avistado pelo leitor Jorge Barbosa nos arredores da fábrica da Fiat em Betim (MG), onde será produzido. A novidade, desenvolvida sob o codinome Projeto F2U, será o segundo carro da nova linha global da Fiat a virar nacional, estreando no segundo semestre de 2027.
O modelo utilizará a plataforma CMP e herdará a estrutura básica do Citroën Aircross, mas trará evoluções mecânicas importantes e identidade visual própria para se posicionar em uma faixa superior de preço e equipamentos.
Embora o protótipo flagrado ainda utilize componentes provisórios da carroceria do modelo francês, as proporções definitivas já estão estabelecidas. A Fiat aplicou melhorias técnicas significativas para distanciar o Projeto F2U de seu irmão de plataforma, a começar pela segurança ativa. O SUV de sete lugares adotará freios a disco nas quatro rodas em todas as configurações, um recurso ausente no Aircross e que visa suportar o ganho de peso gerado pela capacidade extra de passageiros.
Batizado na Europa como Fiat Grizzly, o utilitário esportivo será o segundo produto de matriz global feito na fábrica mineira, seguindo os passos da nova geração do Argo. O compacto, por sua vez, é baseado no Fiat Grande Panda e teve sua estreia confirmada para este ano. A linha ainda terá os sucessores do Fastback e Strada.
As dimensões serão generosas, com 4,32 m de comprimento, 2,01 m de largura e 1,64 m de altura. O entre-eixos de 2,67 m promete otimizar a acomodação na terceira fileira de assentos.
O estilo rompe com as linhas arredondadas dos Fiat naicionais. A dianteira exibe faróis integrados por uma barra em preto brilhante e luzes diurnas em LED formadas por blocos retangulares. Na traseira, as lanternas horizontais cruzam toda a tampa do porta-malas com arranjo pixelado. Laterais com linha de cintura elevada e teto retilíneo completam o perfil funcional focado no aproveitamento volumétrico.
Por dentro, o habitáculo do novo Fiat Pulse de sete lugares receberá uma variação do painel do novo Panda europeu, porém com materiais superiores ao do equivalente da Citroën. A engenharia da marca aplicará uma seletor de câmbio giratório no console central, mimetizando a solução de estilo aplicada na picape Ram Rampage. O pacote tecnológico englobará central multimídia atualizada e recursos de auxílio à condução.
A Stellantis promoverá a estreia de um novo arranjo mecânico. O Projeto F2U abandonará as configurações puramente a combustão hoje disponíveis no Pulse para adotar exclusivamente o motor Turbo 200 associado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts. Essa união prioriza a redução de emissões e a eficiência energética em ciclo urbano, antendendo as próximas exigências do governo.
A potência máxima do motor 1.0 turbo será reduzida para 116 cv, ante os 130 cv atuais, seguindo uma nova calibração que estreará antes no Jeep Avenger. O torque máximo de 20,4 kgfm, contudo, permanece inalterado com gasolina ou etanol na fase de lançamento. A transmissão automática do tipo CVT manterá a simulação de sete marchas virtuais, atuando em conjunto com o pequeno motor elétrico auxiliar nas saídas e retomadas.