Treze anos após o fim da Kombi, a Volkswagen voltará a vender uma van no Brasil. O novo furgão foi confirmado pela divisão Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) e será a principal novidade da marca na Fenatran, feira de veículos comerciais realizada em novembro. O modelo virá importado da China em um primeiro momento, com produção nacional prevista para uma segunda etapa.
O utilitário destinado ao mercado brasileiro não é o Crafter fabricado pela Volkswagen na Polônia. O veículo está sendo desenvolvido em parceria com a chinesa SAIC Motor — parceira da VW e fornecedora de plataforma e motorização para a nova Amarok.
O furgão será baseado no Maxus Deliver 9. A VWCO reaproveitará a plataforma e parte da estamparia do modelo chinês, mas o utilitário terá estilo próprio desenvolvido pelo time de design brasileiro, além de ajustes mecânicos e de equipamentos voltados às demandas locais.
Segundo a fabricante, o comercial leve terá diferentes configurações no país. A opção exibida é a Cargo, mas a linha Maxus conta globalmente com variantes de passageiros e cabine-chassi, além de múltiplas opções de comprimento. A oferta de motores seguirá caminho semelhante: a VWCO confirma uma opção a combustão e estuda uma versão elétrica, que já roda em testes no Brasil.
As primeiras entregas ocorrem no início de 2027 com unidades importadas da China. Paralelamente, a VWCO prepara um ciclo de investimentos para nacionalizar o modelo, que passará a ser montado em Resende (RJ) em regime CKD, usando kits e peças importadas. O aporte financeiro contemplará a aquisição de equipamentos e a adaptação da linha de montagem para elevar gradualmente o índice de componentes nacionais.
O Maxus europeu antecipa o que esperar do modelo em porte e mecânica. O furgão mede 5,94 m de comprimento, 2,54 m de altura, 2,06 m de largura e 3,76 m de entre-eixos. O compartimento de carga oferece 11,5 m³ de volume útil e capacidade para até 1.215 kg de carga útil. O peso bruto total (PBT) cravado em 3.500 kg é um dos trunfos do modelo, pois permite a condução por motoristas habilitados com CNH categoria B.
No mercado europeu, a van usa motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros com 150 cv e 38,2 kgfm, associado ao câmbio manual de seis marchas e tração dianteira. A configuração elétrica dispõe de motores de 204 cv ou 231 cv, ambos com 31,6 kgfm de torque, alimentados por baterias de 51,5 kWh, 72 kWh ou 88,5 kWh.
A estratégia da fabricante vai além deste furgão. A VWCO pretende estruturar uma linha completa de comerciais leves e rede dedicada ao segmento, iniciando a operação com três concessionárias em São Paulo, além de aproveitar a estrutura das lojas de caminhões e ônibus já existentes.
Segundo Roberto Cortes, CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, a entrada na categoria atende ao volume expressivo do setor. Em 2025, o segmento registrou 50.000 unidades comercializadas, o equivalente a 27% das vendas de veículos comerciais no país. O furgão disputará espaço diretamente com Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter e Renault Master.